史静 谷歌周一宣布和奥迪、通用、本田、现代及英伟达组建开放汽车联盟(Open Automotive Alliance),以期实现安卓设备和车载系统的无缝对接。有评论称,这番合作对于谷歌和车商而言都有不言而喻的好处。
美国商业杂志《福布斯》周一的报道说,据谷歌介绍,建立上述联盟的用意,是要创建一个公共平台,让汽车生产商能够以安全和大批量的方式,更轻松地为司机和乘客带来最前沿的科技体验。换句话说,用户将可以在车内直接使用安卓设备和应用程序。
报道说,这番合作对于谷歌和车商而言都有不言而喻的好处。车商如果自主开发车载设备和应用,一个很大的挑战就是,新车型通常都有四到五年的开发周期,也就是说,等到新车终于上市的那一天,这些设备和应用很可能已经完全过时了。但通过接入移动操作系统,汽车生产商可以享受到移动设备或应用五花八门的频繁更新,而无需自主开发这些资源。在车载互联网迅速成为下一个消费者眼球争夺地之际,谷歌希望在该领域获得战略优势。芯片生产商英伟达也可以通过提供处理器来延伸自身的产品组合。
英国广播公司(BBC)网站周一的报道援引谷歌安卓工程负责人布雷迪(Patrick Brady)的话说,数以百万计的用户已经在将安卓手机和平板电脑带到私家车上使用,但现在的设备还没有带来最优化的驾驶体验。他说,如果能将你喜欢的应用软件和音乐随身带到车上,并用车载遥控器和车载显示屏安全播放,那该有多好!
报道还援引科技行业研究机构Ovum分析师格林(Jeremy Green)的话说,汽车正在迅速成为科技公司的下一个主战场。他说,从汽车生产商到配件商,从大型软件公司到科技巨头,所有人都在蜂拥进入这一市场。他还说,用户会在私家车上待很长时间,谷歌希望用户能够随时随地使用谷歌的服务,例如,在车上一定会有很多时候要用到搜索。
报道说,在此之前谷歌早已将目光锁定汽车市场。在开发自驾车的同时,谷歌还为谷歌地图增加了一个交通路况功能,让用户随时了解拥堵和其他交通问题。去年夏天谷歌还收购了交通应用Waze。
(本文作者史静是《华尔街日报》中文网编辑。文中所述仅代表她的个人观点。) |