战后,《汽车报》因为在占领期间继续出版而被停刊。戈戴只得重新创立了一份新的报纸,也就是如今法国第一大体育报刊《队报》,环法也于1947年才重新开赛。惨烈的战争终于让欧洲人意识到民族主义的危害,环法似乎也紧随着和平的浪潮: 1954年,环法的出发点第一次搬到了法国境外的阿姆斯特丹。在二战前,除了有意途经当时不属于法国的洛林以外,环法几乎从未离开国境,而从50年代起,环法愈发频繁地从法国境外出发:1958年比利时布鲁塞尔、1965年德国科隆、1973年荷兰海牙、1975年比利时沙勒罗瓦、1978年荷兰莱顿、1980年德国法兰克福……
来自其他自行车赛事的挑战也激励着环法迈出国门,吸引更多来自各国的优秀选手参赛。在传统的环意大利(Giro d'Italia)、环西班牙(Vuelta a España)自行车赛之外,欧洲大陆上出现了越来越多各式各样的自行车赛事。而自1948年起在东欧社会主义国家举行的全部由业余选手参加的“和平自行车赛”更是对环法形成了隔空挑战。在“和平自行车赛”的影响下,环法也在1983年第一次引入了业余车队。
1987年,柏林墙倒塌前两年,环法将出发点设在了遥远的柏林,向这个站在“铁幕”边缘的西方阵营桥头堡城市致以敬意。而在1991年关于欧盟的《马斯特里赫特条约》签订后,随后一年的环法更是途径了欧洲7个国家,表达了对欧洲进一步走向团结的祝愿。