昨夜今晨发生了什么？ |YiMagazine

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农夫山泉上半年净利润88.9亿元，同比增长16.6%

茶饮料成为农夫山泉最大的收入来源。

8月25日，农夫山泉披露2026年中期业绩。上半年实现营收297.18亿元，同比增长16.0%；净利润88.87亿元，同比增长16.6%；毛利同比增长17.1%至180.99亿元，基本每股收益增长16.7%至0.79元。从业务结构看，茶饮料已取代包装饮用水，成为农夫山泉最大的收入来源。上半年茶饮料营收131.22亿元，同比增长30.1%，占总营收的比重升至44.2%；包装饮用水营收96.41亿元，同比增长2.1%，占比降至32.4%。随着“东方树叶”等产品持续扩张，茶饮料正在成为公司增长的核心引擎。除茶饮料外，功能饮料和果汁业务也保持两位数增长。

苹果完成权力交接铺垫，库克下周卸任CEO

8月25日媒体消息，掌舵苹果15年的蒂姆·库克将于9月1日正式卸任CEO，转任执行董事长，硬件工程高级副总裁约翰·特努斯将接任CEO并进入董事会。该交接方案已于今年4月由董事会一致通过。知情人士透露，苹果近日已在库比蒂诺园区为库克举办了内部告别活动，核心行政团队的安排体现了业务的延续性。卸任后，库克将协助处理部分公司事务，重点包括与全球政策制定者进行沟通对接，为继任者平稳过渡保驾护航。另外，媒体报道称，苹果正准备推出近两年来首次更新的Mac mini台式电脑，新品最早将在未来几天内正式亮相。

英伟达Groq 3 LPX机架全面量产

8月24日，英伟达宣布Groq 3 LPX机架已进入全面量产阶段，标志着该公司史上最大规模收购的技术正式实现商业化。去年12月，英伟达以约200亿美元收购了芯片初创公司Groq的相关资产。此次量产的LPX机架单机集成256颗由三星代工的Groq 3芯片，专为低时延AI推理设计。英伟达高管强调，该产品并非为了替代GPU，而是与Vera CPU及Rubin GPU协同部署，旨在解决AI Agent场景中对时延极其敏感的需求。云服务商Nebius将成为首批部署方，计划于今年晚些时候上线该平台。

海底捞上半年外卖营收占比接近集团收入10%

8月25日，海底捞发布2026年中期业绩。上半年营收223.37亿元，同比增长7.9%；核心经营利润25.13亿元，同比增长4.4%。其自营海底捞餐厅翻台率由去年同期的3.8次/天提升至3.9次/天。外卖及多品牌餐饮业务延续高速增长态势。其中，外卖收入20.51亿元，同比增长 121.2%，占集团收入的比重由去年同期4.5%提升至9.2%。多品牌餐饮方面，其他餐厅收入达到12.71亿元，同比增长113.1%，占集团收入的比重提升至5.7%。其中，大排档火锅和寿司等业态已经形成相对成熟的单店模型，进入规模化复制阶段。

何小鹏称人形机器人IRON计划于年底规模量产

在8月24日晚间的小鹏集团2026年半年报业绩会上，董事长何小鹏披露了人形机器人业务的最新进展。他表示，高阶通用人形机器人IRON计划于今年年底进入规模量产阶段，首批将落地小鹏门店与园区进行商业场景应用；2027年将面向零售和服务业的外部客户开启全球规模交付，月产能可根据需求爬升至数千台。何小鹏称，高阶机器人的技术难度远超智能汽车。目前，该业务已完成超9亿美元首轮融资，投后估值超63亿美元，小鹏集团继续保持控股。自今年6月起，何小鹏亲自兼任机器人业务CEO，全力押注物理AI赛道。

小鹏集团正试图通过人形机器人业务提高其在AI产业中的壁垒。

珀莱雅2026上半年营收53.75亿元，净利润增长46%

8月24日晚，珀莱雅披露2026年半年度报告。报告期内，珀莱雅实现营收53.75亿元，同比微增0.24%；归母净利润11.68亿元，同比增长46.26%。不过，珀莱雅净利润大增主要来自收购花知晓股权的投资收益。珀莱雅营收最高的两个子品牌收入均下滑，其中主品牌珀莱雅上半年贡献营收36.92亿元，同比下降7.19%；彩棠营收5.51亿元，同比下降21.93%。但洗护品牌Off&Relax贡献营收4.77亿元，同比增长70.81%；新锐彩妆品牌原色波塔贡献营收3.13亿元，同比大增222.23%。珀莱雅目前仍是唯一一个年营收超过百亿的国货美妆品牌，韩束母公司上美股份紧随其后，2025年营收达到91.8亿元。

道路交通法新草案明确自动驾驶事故责任归属

8月25日，《中华人民共和国道路交通安全法（修订草案）》提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。道路交通安全法自2004年起施行，分别于2007年、2011年、2021年修订部分条款。本次修订新增“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确了自动驾驶汽车的上路行驶条件、违章处理原则和保险制度等。在事故责任归属方面，修订草案明确，自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理；未激活自动驾驶功能的自动驾驶汽车，以及仅具备辅助驾驶功能的汽车，其上路行驶按照非自动驾驶汽车的规定管理。简言之，激活L3及以上等级自动驾驶功能的，由车企承担相应责任，未开启该功能或仅使用L2级辅助驾驶的，责任仍由驾驶人承担。目前，该修订草案全文尚未公开。