FA系列 --- 新能源汽车

spy2011

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。
　　中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
　　2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
　　2010年，我国加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。
　　2011年以来，政策持续支持新能源汽车产业。由工信部、科技部等部门参与制定的《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020年）》（下称《规划》）已上报国务院。根据《规划》，我国新能源汽车发展将是混合动力和纯电动车两轮驱动，未来10年产业核心技术投资将达千亿元。
　　在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。“十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段：2011-2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三五”期间即2016-2020年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。

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　　脱掉新能源汽车五花八门的外衣，最后露出的就是电池、电机和电控系统这三大关键技术。按照《十年规划》的要求，到2015年，动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术将实现自主化；到2020年，节能与新能源汽车及关键零部件技术将达到国际先进水平。

　　在新能源汽车的核心技术上，中国汽车公司究竟处于何种地位？按照业内人士的观点，曾经在传统电机技术上占据绝对优势的德系企业，对于电动车用电机，同样处于研发的起步阶段，并无绝对优势可言；而电控系统方面，中国则远远落后，因为汽车电子技术一直是中国汽车产业的一大软肋。

　　“在电动汽车用电机的技术上，国内外基本持平。但是，在工业制造和基础材料研究上，国外更为先进；而工程应用上，国内企业还是具有相对优势。”万向集团的一位负责人说。

　　比亚迪2010年4月曾斥资近2亿元收购宁波中纬半导体公司，从事电动汽车驱动电机(主要由驱动芯片与电源管理器件组成)的研发和生产。比亚迪持股的西藏矿业也成为其原材料供应者。

　　“除了稀土矿、锂矿资源丰富外，新能源汽车的电机还需要一种名为钕的稀土资源，在中国也很丰富。这为中国发展电机系统提供了基础。但是空有资源，而无技术专利，使这些资源无法卖个好价钱。”一位汽车公司人士评价说。

　　“我国自主开发的永磁同步电机、交流异步电机和开关磁阻电机，这些核心指标都达到相同功率等级的国际先进水平，但是在产品集成度、可靠性和系统应用技术方面，与国际先进水平仍存在较大差距。”该人士说。

spy2011

　　“北京汽车工业协会去年针对国内新能源汽车行业进行过一次普遍考察，从电池技术上看，国内企业仍然相对落后，而政策支持还相对较少。”中国汽车工业协会安庆衡告诉《财经国家周刊》记者。

　　“近期我们的考察结果显示，国内已经存在超过100家动力电池的生产企业，整个行业投资超过了100亿元，带动了关键原材料的生产企业。2015年会达到100万辆，对应的电动电池的需求量是在100亿瓦时。”中国电子科技集团公司第十八研究所肖成伟预测。

　　眼下，政府部门已经开始重视动力电池的研发，特别是在动力电池基础和共性技术上的投资不断加大。“国家在‘十二五’期间已经启动了针对电池技术的技术专项，希望能够形成技术突破。”肖成伟说。

　　业内人士认为，国内对稀土资源、电机系统、动力电池等投资的企业很多，但投资规模差别很大，企业实力良莠不齐；如果不能掌握核心技术，中国的新能源汽车注定将遭遇“天花板”。

spy2011

为什么未来五年被视为新能源汽车发展的一个关键时期？

　　张志宏(科技部高新技术发展及产业司副司长)：中国汽车工业今后几年仍将处于快速增长期，有数据表明，到2015年中国汽车保有量将超过1.5亿辆。随着汽车保有量的快速增长，道路交通消耗的能量也将持续上升，使我们不得不共同面对能源供给、空气污染和气候变化等一系列的问题。

　　解决问题的途径，我们认为只有两个，一是提高传统汽车的效率，降低能耗；二是坚定地推进汽车动力系统转型，加快发展新能源汽车。

　　经过863计划和两个五年计划的支持，围绕混合动力、纯电动和燃料电池，以电子控制技术为重点开展了产学研联合攻关，目前从关键技术研发到产业化均已全面展开，产业规模也在扩大。据我们统计，现在车用动力电池生产能力可以达到接近10亿瓦时，已经研究制定相关国家标准和行业标准46项。正在研究的技术标准有59项，对此我们认为，电动汽车发展应该说有了一定的基础。

　　未来五年是电动汽车从研发向产业化过渡的关键时期。在这段时间看到世界上电动汽车快速发展的趋势，我感觉非常有紧迫感。但我们还是要坚定信心，还是一句话，叫“信心比黄金都要重要”。

suanc2008

买BYD???

spy2011

回复 suanc2008 的帖子

BYD股价已经太贵了吧.  

偶对BYD是否真拥有几把核心技术, 表示怀疑.  大家都知道, 国内创新能力差.

要真是大规模量产, BYD也许会被告.  

spy2011

国内公司也就玩玩太阳能.

太阳能听起来好象是新能源高科技, 其实现在这个发展阶段, 技术含量并不高, 也就吓唬吓唬外行.

阿猫阿狗都能搞, 结果每个省都上好多太阳能企业, 利润怎么上?

Billyboy

weigoodone01

那这些资料有啥用？

spy2011

国内政府在猛拉市场, 总是有人得益.   找到那些真正得益的公司, 然后逢低建仓.

spy2011

看不准谁是大赢家的邻居,  建议少进一些, 否则一失足, 千古恨.  

和太阳能股一样, 陷阱太多.