五款概念车，你想开哪辆？

源济

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果你打开鸥翼式车门从车里出来，手一挥就可以控制车内的设备，那会是什么样的情形？后座安装葡萄酒冷酒器会提升你的驾驶体验吗？这些只是汽车制造商在底特律车展上要检测的少数几个创想。

北美国际车展(The North American International Auto Show)开启了汽车行业的选秀季节，让未来那些只看车不买车的人提前看看即将摆入销售展厅的新车型和新技术。

汽车制造商很在意人们对“概念”车的看法：对原型车的肯定反应可以助推汽车实现量产。2006年初次露面的最新一代雪佛兰卡马罗(Chevrolet Camaro)就是一个例子。

概念车可以让人预先看到未来的技术。在1990年代，概念车上开始出现带类似电脑显示器的仪表板以及油电混合动力系统──带有这些功能的车子在至少十年时间里都没有量产。将汽车与网络及社交媒体相连接的系统已经以更快的速度从展场转移到了市场。今年，展出的新功能之一是“手势识别”控制系统，这项技术可望推动无手驾驶技术的发展。

下面是汽车制造商在本届车展上展出的几款值得关注的原型车：

特斯拉(Tesla) Model X

Tesla

特斯拉Model X

与特斯拉公司此前推出的纯电动豪华跑车一样，计划明年投放市场的Model X同样具有时尚前卫的特斯拉气质：电动动力系统、内嵌在轿厢地板里的电池组以及一对引人注目的可以升抬过车顶的“鹰翼”后门。这就是为什么特斯拉求稳的外形可能会让人非常意外。但是特斯拉首席设计师弗朗茨•冯•霍尔茨豪森(Franz von Holzhausen)说他的目的是制造一辆能为富裕家庭所接受的汽车，这些家庭目前考虑的是宝马X5或其它豪华SUV。在Model X内部，最惹眼的设备是大尺寸的iPad仪表板屏幕，不过这不是概念元素。该公司目前的Model S轿车现在使用的就是一个类似的系统。

赞：拥有非传统车门等元素的Model X正是消除大家偏见的途径，人们往往认为电动汽车只适合那些技术极客和不在乎实用与舒适的好莱坞人士──只要车是电池驱动的就行。

踩：特斯拉绝对有意生产这款车，可是还来得及重新考虑车门的设计吗？在狭窄的车库里打开“鹰翼”车门很成问题，而且高个子的人在门翼下钻来钻去会感到厌烦。

现代(Hyundai) HCD-14

Hyundai

现代HCD-14

这款四门轿跑概念车在视觉上比该公司2009年上市的备受好评的高端劳恩斯(Genesis)跑车更大、更时髦。

现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)过去几年里在美国市场上迅速发展，以索纳塔(Sonata)这样时尚又实惠的轿车为拳头产品，努力从宝马5系(BMW 5 series)和奔驰E级(Mercedes E-Class)这些德国豪华轿车中拉走客源。虽然现代设计师克里斯•查普曼(Chris Chapman)称，HCD-14比真实原型车更概念化，但很可能为下一代劳恩斯的改进指明了方向，到时候像眼球跟踪（以识别犯困或分神的司机）这样的技术会扮演更重要的角色。忘了按钮和旋钮吧，新的“动作捕捉”技术让司机在方向盘传感器上方挥一挥手就能设定音乐的音量和座舱的温度。

赞：现代正在重复丰田(Toyota)开发雷克萨斯(Lexus)的过程。如果现代真的希望与德国人竞争的话，开发更具运动风格、更有品味的高端轿车的思路不无道理。

踩：在这个车子日渐变小的世界里，HCD-14可是一款大型、昂贵的汽车。车的前脸超出了有表现力和表现力过度之间的界线。后铰链式车门能最终被采用吗？

丰田卡罗拉(Corolla) Furia

Toyota

丰田卡罗拉Furia

卡罗拉 Furia概念车在底特律车展上只展示外壳，没有内饰，其目的是让大众消费者做好准备，等待丰田最畅销小车迟来的新生。丰田说这款车“凶悍的”外观设计是“对未来卡罗拉所产生的先入为主的看法”的挑战。这是因为丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)已经非常厌倦被人指责说它的设计平淡无奇。该公司已经给它的雷克萨斯豪华系列换上了一副咄咄逼人的新面孔，在其赛恩(Scion)品牌阵容里新增了一款运动型跑车。现在丰田正发出信号，计划在丰田品牌阵容里增加更多的车型。

赞：老卡罗拉在小型车市场里已几乎难觅踪影，丰田早就该跟上这一市场的风尚潮流了。Furia是朝着正确方向迈出的一步。

踩：很不幸，Furia的外观与本田汽车公司(Honda Motor Co.)在其竞争车型思域(Civic)上所走的方向是一样的。丰田需要重新考虑一下Furia的前脸设计，使其拥有更独特的形象。

林肯(Lincoln) MKC

Lincoln

林肯MKC

福特汽车公司(Ford Motor Co.)的林肯豪华品牌在1990年代因销售超大型SUV领航员(Navigator)而大赚了一把。通过林肯MKC概念车，林肯品牌试图表明，它可以赢得那些喜欢多功能车块头小一些（大大减小）的客户。林肯MKC概念车在尺寸上与最近上市的福特翼虎(Ford Escape)跨界车相仿，福特翼虎与福特福克斯(Ford Focus)共享平台。这辆林肯概念车的内饰体现了该品牌的复古现代主义倾向。使用了很多镀铬饰件──这就是复古。但是中控位置没有手制动杆和变速杆。驾驶者通过按动嵌在中控台上的按钮来选择档位。（这个设计让林肯多年前使用过的按钮换挡概念得以复苏。）MKC有很多别出心裁的独特设计，包括在后座凹背座椅之间的控制台上安放了葡萄酒冷酒器。不过总的来说，这台展车主要意在向林肯汽车经销商和未来的顾客发出信号，表明福特很用心地在保持林肯品牌的活力，让它与一个小型跨界车销量大增的市场关联起来。

赞：林肯在豪华车领域拥有平均年龄最大的顾客。MKC──尤其是它的内饰──会让那些把林肯品牌与祖父的林肯城市(Lincoln Town Car)联系起来的年轻购车者感到意外。

踩：MKC很有魅力，但是与奥迪A3(Audi A3)这样的豪车竞争对手比较起来，除非林肯制定出相对低一些的售价，否则它很难与对手抗衡。

日产(Nissan)Resonance

Nissan

日产Resonance

日产Resonance概念车直接展现了日产下一代楼兰(Murano)中型跨界车的样子。这款原型车的混合动力系统未来如果提供的话，更可能是一个选配配置。全景天窗在不久前还是一项不太现实的特别配置，但是很可能出现在实车上，就像窄形LED大灯一样。在车内，Resonance最突出的特色是白色真皮座椅，日产称之为“贵宾休息室”。

赞：Resonance的外观风格，尤其是它时尚的大灯和较低的车身，让一款早该大变脸的多功能车变得耳目一新。

踩：Resonance看上去不错，但是拿它与已经上市销售的本田CR-V、福特翼虎和即将上市的丰田RAV-4相比，那就可以问问日产，它是否可以在这个领域做出更多的努力来突破设计上的群体思维。

Joseph B. White

NZX

我来辆林肯MCK吧。