玉兔号结束休眠恢复工作 着陆器今晚将被唤醒

福多多

昨天，我国“玉兔”号月球车启动唤醒电路，在月球上沉睡了14天后重新恢复工作。由于太阳夹角、测控弧度的不同，嫦娥三号着陆器将在今晚被唤醒。

嫦娥三号巡视器总体主任设计师申振荣

解读

★玉兔号

自主唤醒再上路

申振荣表示，玉兔号月球车利用核能电源对舱内设备进行保温，抵御零下180摄氏度的严寒，最大的难点就是玉兔号的“自主唤醒”：

一般航天器在运行过程中都是带着电的，此前电力已切断，目前难点就是月昼以后重新通电，为此设计了一个自主唤醒的电路。

整个过月夜期间没有遥测，也就是无法监测到探测器的状态，只有当太阳翼在接收到太阳光以后，整个探测器自主上电以后，恢复跟地面的联系，才能知道探测器的状态。

一旦恢复工作状态，玉兔号月球车的任务仍然是查看月表地形地貌等。玉兔号月球车的设计寿命是三个月，这意味着，它在月球至少要经历三次月夜休眠和再唤醒。

★天地链路

开展新一轮探测

申振荣谈到，地面的接收站应该是要打开接收天线，然后接收探测器从月面发回来的信号，一旦接收到以后，就可以对探测器进行控制，有信号以后就是天地链路建立起来以后就可以按预定的程序往后继续工作。

唤醒后的着陆器，也将重新投入到科研观测任务中。按照计划，固定不动的着陆器将利用月球没有大气的有利条件，从月球上对天体进行天文观测，并对地球进行极紫外观测。

着陆器主要需对一些科学载荷进行加电，然后再利用着陆器的月基光学望远镜还有极紫外相机观测，其中极紫外相机主要是对地球进行观测，月基光学望远镜是对天区进行观测巡天。

嫦娥三号探测器系统副总设计师张玉花

★嫦娥三号

预计今晚被唤醒

张玉花介绍，嫦娥三号关键的“唤醒电路”，作用是当阳光再次照射到嫦娥三号太阳能电池板，蓄电池产生的一定功率后，就像生物钟一样，能够保证“玉兔”准时醒过来。太阳升起来能照到的地方，“玉兔”认为这点电量可以起来工作，那它就通过唤醒电路把自己唤醒，把电池接通，重新活动。

因为太阳夹角和测控弧度的不同，嫦娥三号着陆器将在今晚才被唤醒。由于着陆器的唤醒时间和地面测控弧度处在同一时段，因此唤醒后较短时间就可以进行地面测控。唤醒的基本过程和玉兔号相似，对各系统进行加电，恢复状态和功能。

福多多

　新华社北京1月12日电(记者余晓洁)记者从国防科工局获悉，12日8时21分，嫦娥三号着陆器接受光照自主唤醒。此前，“玉兔”号月球车11日5时许也自主唤醒。两器在月球上安全度过首个月夜，经受了长达14个地球日的极低温环境考验。这标志我国成功突破了探测器月夜生存技术。

　　目前，嫦娥三号着陆器和“玉兔”号月球车工作状态正常，地面各测控站和中心数据接收及处理正常。

　　“工程各有关方面要充分利用有限月昼期开展工作，尽可能多地获取科学数据。同时，加强对已获取数据的研究工作，为探月工程后续任务积累经验，提供支持。”探月工程总指挥、国防科工局局长许达哲说。

　　探月工程新闻发言人、副总师裴照宇表示，在第一个月昼里，月球车的移动、通信、探测等性能已经得到测试，月夜生存可以说是月球车成功突破的最后一项难关。从第二个月昼开始，嫦娥三号将转入科学探测为牵引的任务阶段。

　　月球车是怎么自动唤醒的？月球车饱饱睡了登月后的第一觉后，月球上天亮了。太阳从月球东边冉冉升起，阳光照射在月球车太阳翼的电池片上，产生电流。月球车上综合电子、测控等设备陆续加电。电充到一定值，接通开关。测控线路传输信号到地面，告诉地面科研人员“兔子”醒了。科研人员再从地向月发送信号，设置月球车的工作状态。

　　着陆器为什么比月球车“起床”晚？原来，半个月前月夜降临的时候，科研人员有意把着陆器和月球车的太阳翼设定在不同角度上。当太阳冉冉升起，阳光先照射到月球车太阳翼、后照射到着陆器太阳翼。月球车先充电，所以先唤醒。

　　目前，月球车位于着陆器南边约30米处。在第二个月昼里，巡视器将全面转入以科学探测需求为牵引的工作阶段。比如，对附近的大石块进行精确探测。着陆器经过测试，将转入长期管理阶段，按需完成与地面和与巡视器之间的通讯。月球车和着陆器上的载荷将分时展开科学探测。

　　嫦娥三号探测器2013年12月2日发射升空，12月14日月面软着陆，12月15日进行两器分离和互拍成像。嫦娥三号任务圆满成功，首次实现了我国航天器在地外天体软着陆和巡视勘察。

　　第一个月昼里，着陆器和月球车不仅圆满完成了工程任务，而且所有科学载荷顺利开机工作。着陆器地形地貌相机对月球进行了环拍，并首次对地球进行拍摄。月球车上的全景相机也进行了环拍，获得了彩色立体影像图。月球上的一个月昼和月夜分别相当于地球上的约14天。去年12月下旬，两器进入月夜断电关机状态，直至这两天陆续唤醒。