【视界】第142期：魔鬼车王舒马赫

源济

“车王”舒马赫为救朋友女儿遭遇滑雪事故，1月3日，舒马赫将在病床上迎来自己45岁的生日，作为一名7次获得F1总冠军的车手，舒马赫的成就使F1风靡世界，他在撞车中成长，最终成为赛道上不可战胜魔鬼车王。网易体育图片中心出品/编辑：斑小米





舒马赫出生于1969年1月3日，他的父亲是一位修理工，在一家卡丁车赛场工作，母亲在卡丁车赛场周围经营一家快餐店，在父母和环境的影响下，舒马赫从小就喜欢赛车，在6岁的时候就获得了家乡卡丁车比赛冠军。2004年9月23日，车王舒马赫在上海出席手表发布活动，与任达华、任贤齐合影。





1991年舒马赫正式进入F1，当时F1的竞争异常激烈，车手为了获得好成绩，不断挑战速度的极限，赛车性能的恶性比拼造就了一个可怕的局面，当时的车手每一次比赛不但要与对手，还要与死神比赛，他们驾驶的赛车时速常常到达300公里/小时。1992年，摩纳哥蒙特卡洛赛道，舒马赫与对手发生碰撞。





舒马赫的偶像、巴西传奇车手埃尔顿·塞纳就是一名魔鬼车手，在1994年圣马力诺大奖赛上以每小时300公里的时速撞上防护墙，头盔被碎片击破，不幸离世，当时舒马赫就跟在塞纳的车后，亲眼目睹了偶像事故的全过程。1992年，舒马赫与塞纳一起庆祝。





塞纳的死震撼了世界，F1进行了改革，不断的限制赛车技术，车手和赛道的安全被重视，至此F1再无命案发生，F1进入了一个团队合作和战术比拼的功利时代。舒马赫总结自己能够在群雄争霸的时代脱颖而出的原因是稳定，他的稳定是那个不再无限追求速度时代的最强武器，他的经验以及与车队之间的完美配合使得他屡屡险中求胜。1995年，舒马赫在巴西站发生车祸。





虽然限速，但是撞车不可避免，“撞车战术”更是F1最为饱受争议的手段，舒马赫因此战术而争议不断。1994年澳大利亚站是赛季收官战，舒马赫只领先希尔（达蒙·希尔，英国著名车手，1996年获得车手总冠军。）1分，在比赛第35圈时，舒马赫撞到护墙车身受损，希尔试图在下一个弯道超越，无路可退的舒马赫将赛车撞向希尔，两人发生撞车双双退赛，舒马赫因此获得了第一个世界冠军。1994年11月4日，澳大利亚站，舒马赫与希尔著名的撞车事件。





在1995年比利时站雨中中，舒马赫与希尔再次狭路相逢，舒马赫为求胜利故意阻挡希尔超越，这次事件导致F1规定每次超车前车只能变线阻挡一次。1995年7月16日，英国站，舒马赫与希尔发生车祸退赛。





1997年西班牙站是赛季收官战，已经两夺冠军的舒马赫在积分上比主要对手维纶纽夫高出一分，比赛过程中，舒马赫与维纶纽夫不相上下，舒马赫故技重施，想以双方都退出比赛的方式保住自己的优势。不过他在撞击了维纶纽夫的赛车后，维纶纽夫的赛车受损不重，维纶纽夫继续参赛并获得该站比赛的第三名。1997年德国站，舒马赫与弟弟小舒马赫发生碰撞。





那一年，维伦纽夫积81分，舒马赫积78分，加拿大人拿走了职业生涯中唯一的一个车手总冠军，撞车事故的始作俑者舒马赫被判出局，被取消了当年度的车手亚军资格。2000年7月30日，德国站，舒马赫与费斯切拉发生追尾事故。





1998年的比利时站，擅长撞车战术的舒马赫成为了受害者，领先第二名20多秒的舒马赫在套圈迈凯轮车手库特哈德时发生追尾，舒马赫的赛车被毁。2001年澳大利亚站，舒马赫在第三次练习赛中发生了车祸。

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回到维修区后，舒马赫冲进了迈凯轮车队的维修区找库特哈德算帐，值得一提的是，库特哈德后来采用备用车重新参加了比赛，并且还取得了积分，本站的失利对当年车手冠军的总终归属产生了巨大的影响。2001年7月29日，德国站，舒马赫与普罗斯特车队的布尔蒂与相撞，两人均退出了比赛。





1999年，舒马赫在英国站上发生事故，当时他以107公里/小时的车速撞进了隔离墙，大腿骨折，舒马赫的第三冠征程宣告破灭，当时为舒马赫诊治的医生便是滑雪事故中赶赴法国医院救援的医生。1999年7月11日，英国站，舒马赫发生车祸，大腿骨折。





在群雄混战的20世纪90年代末期，在转型中的F1和惨烈的撞车大战中，舒马赫两次获得了车手总冠军，虽然伴有争议，但舒马赫的实力得到认可，他比赛中的攻击性让他看上去就是一名魔鬼。2001年7月29日，德国站，舒马赫与普罗斯特车队的布尔蒂与相撞，两人均退出了比赛。





进入21世纪后，舒马赫和法拉利开启了真正属于红色舒马赫的时代，2000年-2004年，舒马赫实现了个人的五连冠，强大的团队让战胜舒马赫成为一个不可完成的任务，德国人由2001年开始连续3年被评为欧洲最佳运动员，02年和04年被评为世界最佳运动员，达到事业的巅峰。2002年，澳大利亚站，这是最为惨烈的一个比赛，小舒马赫引起车祸，结果只有8名车手完赛，舒马赫夺冠。





队友巴里切罗是舒马赫王者之路的最佳搭档，在2001年和2002年的奥地利站上，车队为了保证舒马赫的个人冠军位置，两次命令巴里切罗给了舒马赫让车，这也是被法拉利车迷们津津乐道的经典瞬间，不过由于故意让车有违体育道德，法拉利车队在2002年时遭到了一百万美元的罚款。2004年5月23日，摩纳哥站，舒马赫发生车祸。





正所谓一将功成万骨枯，在2001年的欧洲站上，舒马赫曾与弟弟拉尔夫·舒马赫缠斗，后者几乎撞墙。在2005年摩纳哥站上，舒马赫最后一圈的终点线前蛮横的硬超队友巴里切罗，几乎酿成车祸，这也宣告了法拉利红色王朝的没落。2004年10月23日，巴西站，舒马赫发生车祸，赛车起火。





撞车与车祸是舒马赫生涯不可忽略的故事，舒马赫曾经回忆自己的职业生涯时透露，自己最生气的就是在1998年的比利时站。(舒马赫在大雨中遥遥领先，超越被套圈的迈凯轮车手库特哈德时与对方撞车。)。2005年9月11日，比利时站，舒马赫被佐藤琢磨追尾。





2005年9月11日，比利时站，舒马赫被佐藤琢磨追尾，舒马赫在赛道上就下车质问日本人，他敲打着对方的头盔，气势汹汹。





在2004年开始，一个比舒马赫更稳定的人出现宣告了红色王朝的谢幕，他就是西班牙人阿隆索。2006年的摩纳哥站，舒马赫在排位赛中故意将赛车停在赛道上阻拦阿隆索被罚最后一名发车，最终舒马赫无缘车手总冠军。2006年4月2日，澳大利亚站，舒马赫发生车祸。





同年，在偶像塞纳的祖国巴西，舒马赫正式宣布退役，一个争议而又无可战胜的红色车王时代结束。2006年10月19日，巴西站发布会，在该站之后，舒马赫第一次宣布退役。

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在2009年，因为法拉利车手马萨发生车祸无法出战，在车队任职的舒马赫就计划重新复出。不过由于在08年摩托车比赛时发生车祸，身体一直无法适应高速的情况，舒马赫无奈放弃了重返赛道的计划。2010年迪拜站，舒马赫与对手发生车祸。





不过在2010年的时候舒马赫终于再次回到F1的赛道，41岁的他难舍赛道，在新时代里，曾经风驰电掣的车王风采不在。2012年7月27日，匈牙利站，舒马赫发生车祸后气愤的离开赛道。





2012年9月，舒马赫回到比利时赛道，这是他F1职业生涯起步的地方，他迎来职业生涯的第300场比赛，已经43岁的车王名列第7，属于传奇的告别一步步逼近。2012年9月23日，F1新加坡站，舒马赫与瓦格纳发生车祸。





2012年10月4日，舒马赫宣布赛季结束后退役，时过境迁，光环不在，经过3年的角逐老车王最终黯然退役，时至今日，在F1影响力每况愈下的现实里，舒马赫的成绩，舒马赫的争议都显得如此珍贵。2012年9月23日，F1新加坡站，舒马赫与瓦格纳发生车祸。





舒马赫曾经因为恐高而选择挑战跳伞来征服自己，早在20世纪90年代舒马赫就是个滑雪爱好者，2013年年底，舒马赫滑雪发生意外，为救朋友的女儿导致头部重伤。2006年1月16日，舒马赫在意大利阿尔卑斯山滑雪。





舒马赫是赛道上的王者，他的稳定和经验让他成为一个不可战胜的魔鬼车手，在追求速度的快感上，舒马赫拥有与偶像塞纳一样的DNA，他在赛道上的成就超越了塞纳却意外的倒在了雪道上。2013年12月31日，舒马赫发生滑雪事故的雪道，两条雪道中央遍布岩石。





1月3日，舒马赫将迎来自己45岁的生日，在受伤期间，他的伤情牵动着世界各地，喜爱舒马赫的人纷纷以自己的方式表达对车王的支持与关心。2011年4月16日，上海某品牌发布会，舒马赫与林志颖出席。





2011年4月16日，中国上海，F1上海大奖赛排位赛，舒马赫亮相赛场，林志颖则一路紧追自己的“车神”偶像，开心地要签名。





在体育的赛场上，人们见证了无数传奇的谢幕，只是不喜欢以这样的方式，在这场与死亡的赛跑中，人们再次期待45岁的车王能以他热爱的速度上演一次生命的奇迹。