特斯拉将升级基本款Model S

源济

《华尔街日报》2015年 04月 09日 08:04


Associated Press
一辆特斯拉Model S

特斯拉(Tesla Motors Inc. ,TSLA)将对销售欠佳的基本款Model S电动轿车进行升级，为其配备容量更高的电池、全轮驱动系统，定价也将更高。

在此之际，特斯拉正在努力实现2015年以及未来具有挑战性的销售目标。特斯拉上周五称，第一季度销量创下10,300辆的纪录水平，但需要加快步伐，每个季度汽车销量争取平均达到15,000辆，这样才能实现今年55,000辆的销售目标。

在今年下半年推出Model X SUV之前，新型基本款Model S的推出可能会对特斯拉的销售构成提振，

特斯拉将立即停售售价71,000美元、电池容量60千瓦时的Model S，取而代之的是新版Model S。新版售价75,000美元，电池容量70千瓦时，充电一次可比老款多行驶15%的路程。

新款名为Model S 70D，将与电池容量为85千瓦时版的Model S同步销售。虽然特斯拉并未公布具体数字，但该公司之前曾表示，高端版Model S销量远远超过60千瓦时版车型。

特斯拉认为，70D性能更胜一筹。该车型全轮驱动，一次完全充电后可行驶240英里，这是很受美国东北部和欧洲消费者追捧的车型。

70D还将自带超级充电器，便于车主在全美特斯拉超级充电站为汽车充电。原本属于基本车型可选配置的超级充电设备现在已经成为标配。

70D最高时速为140英里/小时，加速到60英里/小时用时5.2秒。但它不配备P85D的“疯狂模式”按钮。特斯拉还新增了几个颜色选择。

70D还配备传感器和摄像头，以及一些安全功能，例如前方碰撞刹车。对软件进行升级后，70D还可以在公路上自动驾驶。

特斯拉计划在2017年推出一款名为Model 3的入门级车型，续航里程200英里，目标价格35,000 美元起。特斯拉没有提及是否会像Model s那样，推出续航里程更长的Model 3。

Mike Ramsey

源济

2015款特斯拉Model S测评

2015 年 04 月 08 日 06:46:15

本报汽车专栏作家丹·尼尔在测试特斯拉Model S P85D后说，它是汽车行业一个大胆的公开实验，尽管还不完美，但已凭借未来感让一批最豪华和迅驰的燃油汽车在它面前如同古董。



本报汽车专栏作家丹·尼尔(Dan Neil)测试的车型为特斯拉Model S P85D，它在美国的含税售价为13.33万美元（折合人民币约82.6万元）。丹·尼尔说，纯电动轿车特斯拉Model S出众、漂亮，像一部智能手机一样易于操控，提速的迅捷程度可谓惊人。这款测试车0-60英里/小时加速仅需3.2秒。





特斯拉Model S P85D最快时速为250公里/小时。充一次电可以行驶407公里（在104.6公里/小时的速度下）。电机最大功率为691马力，扭矩峰值为687磅英尺。





开惯了传统汽车的驾驶者需要一些时间来适应特斯拉，你有时会怀念燃油汽车驾驶舱里实体按钮控制台的亲切感。作为一辆纯电动汽车，它拥有完全不同的动力系统，它不需要传动轴和扭力管，甚至不需要去特别鼓吹时兴的四轮驱动概念，它的前后各有一个牵引电机，它的底盘平坦得如同一张胶合板。





作为一辆智能汽车，特斯拉即便在路上行驶时也能进行自我升级。去年以来的所有特斯拉都标配了一套雷达、声呐和光学传感器。上个月，特斯拉通过无线网络向较晚车型的车主推送了第一波自动驾驶升级程序。





特斯拉支持在20分钟内充满50%电量的超级充电模式，但前提是你能找到充电桩。让特斯拉更具未来感的是其自动驾驶功能：逐路巡航、自动刹车避免交通事故、自动泊车，以及响应智能手机的召唤。





特斯拉还有一些贴心的小细节，比如只要你把车钥匙揣在口袋里，你就省去了锁车和开锁的麻烦。你一靠近Model S，车门把手就自动弹出了。你坐进驾驶座就可以挂档开走，而不需要打火或者熄火。开了几天特斯拉后，再回到传统汽车里，你会觉得那种原始的启动模式实在太落后。





特斯拉车身颜色和内饰定制的众多选择十分讨用户欢心。其12式可调软垫座椅仿佛高科技的牙科诊室躺椅。





但它也有许多不完美之处。比如，其车门内侧的抛光镀锌把手有点过分花哨，尽管它们与环绕车内的合金和皮革线条融为一体，但疏于人体工学考量，使用起来很不顺手。一整块17英寸电容触摸控制屏嵌入车身的方式看起来仍然很生硬。丹·尼尔说，他希望下一代特斯拉的控制屏和图形用户界面可以呈流线型融入中控台。





特斯拉的前后各有一个行李箱，这可能是个甜蜜的烦恼──你会忘记自己把刚在超市买的东西放在哪一个里面了。丹·尼尔说，特斯拉可以编个程序，用车灯单闪来提醒车主上一次打开的是哪个行李箱。