上世纪9款“骨骼精奇”的奇葩汽车

源济

上世纪9款“骨骼精奇”的奇葩汽车 

2016-03-23 男人装 男人装

多年以来，各路汽车制造商都在不遗余力地想要设计出最完美的汽车。但天才们的脑洞一般都比较大，所以在这个过程中，他们经常会捣鼓出一些让凡人哭笑不得的奇葩设计：

9、实控人形机

早在20世纪60年代，美国军方就进行了一个项目，在他们的想象中，是要打造一台能够在极端地形情况中，运送人力和装备的全地形驾驶利器。然而，他们却造出了一辆骨骼精奇，造型奇葩的四脚步行机，它动起来的时候根本不是在开，是在走。

军方没有并没有停止研究，在步行机的基础上，他们弄出了一个类似的行走机器，实控人形机（CAM）。驾驶员的腿怎么动，CAM的后腿就怎么动；驾驶员的手动，CAM的前腿也跟着进行模仿。

后来，军方中止了这个奇葩的项目，换上了直升机......

8、动力滚轮

动力滚轮是于1930年由约翰·阿奇博尔德博士打造，它是一个单轮汽车。从外观上看，它就像一个球被去掉了左右两边只留下中间一溜，看着就像一个有驾驶员的大轮胎，因此得名动力滚轮，它的直径达到了3米（10英尺）。驾驶员的座位就在滚轮的正中央，乘客坐在后面。它的动力来自一台2.5马力的汽油发动机。

事实上，动力滚轮的灵感，也是阿奇博尔德博士从达芬奇的手稿中得到的。除此之外，它的动力滚轮也并不是世界上第一台这样的车。它有着自己的所属派系，独轮车。

7、蒋世丹丁尼的机动溜冰鞋

20世纪早期，法国的M.蒋世丹丁尼发明了他的机动溜冰鞋。这个鞋子看上去跟普通的旱冰鞋没什么两样，原理也差不多，区别就在它身上的那台1.5马力的发动机，电池，油料箱，还有一套点火装置。

这套小小的发动装备与绑在使用者身上的一条腰带相连。腰带前面装有点火装置，它能控制发动机点火和熄火。腰带背面则是1加仑（≈3.8升）容量的油箱。

蒋世丹丁尼的这双机动鞋从未投入量产，之后也慢慢淡出了公众的视野，很少再有人问津。

6、福特黄豆车

亨利·福特是一个大爱植物的人，尤其钟爱大豆，在汽车生产中专门成立了大豆研究实验室。开始大豆只是作为车子的一部分，后来干脆整车都用大豆制造。当然车子还是用钢铁架构，车身覆盖着大豆、小麦、大麻和其他作物混合制成的塑料。

二战期间金属短缺也是迫使福特制造大豆车的一个原因。福特称他的大豆车比普通车更坚固，甚至来个空翻车身也不会毁坏。

5、西洛夫斯基单轨车

这辆六座车只有两个轮子：一前一后，就像摩托车一样。六个座位排成三列，驱动为一个16或者20马力的引擎。

其之所以能仅靠两个轮子保持平衡，是因为它还有一对陀螺仪。

和普通汽车相比，单轨车更加瘦小，并且为了保持稳定需要非常复杂的工艺，成本极高，所以没有被大众接受。

4、Prop Cars

20世纪出了几款用螺旋桨做推进器的车，但所有的款型都因安全问题无一进入量产。在20世纪早期，法国出了贺力卡（Helica)和贺力龙(Helicron),德国出了迈巴赫实验版，阿根廷出了飞行车（Aerocar)。

法国的贺力卡当时十分有名。而另一面，阿根廷的飞行车却连65公里的时速都开不了。即使是这样，美国某家汽车制造商仍然想要买下飞行车并在美国生产和销售。

螺旋桨车的一大优势就在于，它们不需要变速箱和刹车。它们也比普通汽车更加稳定，安上飞机引擎也能开。而它们的最大问题则是螺旋桨，不管是人还是动物，只要敢靠近这个螺旋桨，都是非死即伤。

3、顶马星

顶马星(dymaxion)是一辆3轮11座的飞行车，由巴克敏斯特·福勒制造于1933年。它的名字是结合了“dynamic(动力）”、“maximum(最大化）”以及“ion（离子）”而来。长相酷似一艘飞艇，身上还有可以自动撑开的机翼，使其能够在极速时飞上天。但是因为飞起来以后，它会变得极难操控，所以这个功能其实没什么实用价值。

而且就算在第三个原型车上为了稳定性增加了一个顶鳍，它在地上也很难开。一开始，投资者是想将这辆车投入量产的，但因这辆车引起了一次事故致人死亡之后，大家都纷纷撤资了。针对这辆车的进一步开发也全都中止，目前，《时代》杂志将这辆车列为了史上最糟糕的汽车之一。

2、宾尼法利纳X

宾尼法利纳X（代号“Pf-X”）是最早采用空气动力学的汽车。基于菲亚特1100车型的底盘打造而来的Pf-X，有着钻石型的胎位布置：一个在前，两个在中间，还有一个在最后。而它后置后驱的动力总成，也让它成为了一辆很有效率的独轮驱动车。

法利纳找了好几家汽车制造商想进行生产，但没有一家愿意将其投入消费市场。

1、八角车

米尔顿·里夫斯在1911年制造了这辆陆路汽车。它有着八个轮胎：前后分别有四。这辆车是里夫斯以另一辆正常的车为基础加装而来的，所以它并不是完全自主研发。

它的驱动轮是前四个轮胎中居后的两个，而这四个轮胎都负责转向。里夫斯声称，他的这辆八轮车比普通的四轮车要更好，因为加装这四个轮胎并非那么容易，是经过了细细研究的，因此它也有着更好的稳定性。

但是这辆车最终并没有打动到投资者，里夫斯并未因此而放弃。他只是简单地去掉了两个轮胎，把它变成了六个轮子：两个在前，四个在后。六轮车也因此得名。但是，六轮车和八轮车并没有什么本质的不同，也没有什么爆点。跟福勒的“顶马星”能源车类似，里夫斯的陆路八脚车成功入围《时代》杂志的史上50大最糟糕汽车。

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文章来源：listverse / 译=郭斯塔