乘坐西伯利亚铁路旅行是怎样的体验？

源济

乘坐西伯利亚铁路旅行是怎样的体验？

 悟空

我第一次产生去乘西伯利亚大铁路这个想法时，去地图上搜了一下这条路线，当搜索结果画面出来时，我脑子里蹦出的是声音“wow~” 当场就被震撼了……

没错，这根乎横跨半个地球的线就是西伯利亚大铁路。大家称他为“Trans-Siberian Railway”。

西起莫斯科，东至符拉迪沃斯托克（海参崴），横跨欧亚大陆，总长 9288 公里。这条横贯东西的铁路线是俄罗斯的交通大动脉，如果把俄罗斯的版图比喻成一只北极熊，那么西伯利亚铁路就是这只北极熊的脊梁骨。

1891 年在沙俄皇太子尼古拉（日后的沙皇尼古拉二世）主持下从符拉迪沃斯托克（海参崴）和车里雅宾斯克两个方向同时动工，直到 1916 年 10 月 5 日才全线通车，到 2016 年正好是西伯利亚铁路线全线贯通 100 周年。在这个值得纪念的时刻，我终于鼓起勇气，决定去完成这段向往已久的旅程——以符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点，乘坐 001M“俄罗斯号”列车，经过 7 天 9288 公里跨越 8 个时区（海参崴为 +3 区，莫斯科为 +10 区）共 146 小时的漫长旅途，最终抵达俄罗斯首都莫斯科。

海参崴（符拉迪沃斯托克）火车站

为了这次旅行来点不那么寻常的“仪式感”，我自己设计了这件西伯利亚铁路的纪念 Tee，一路穿着它乘完了全程。

符拉迪沃斯托克（海参崴）的 9288 公里纪念碑

为什么我选择了“俄罗斯号”001 次列车？

第一个是因为它是当今世界上单一国家之内运行距离最长的直通客运列车。在 1966 年 9 月 30 日，西伯利亚大铁路全线贯通 50 周年的时候，首趟“俄罗斯号”列车从莫斯科的雅罗斯拉夫尔车站发车，这列运行距离最长的直通客运列车正式投入营运，今年也正好是“俄罗斯号”50 周年。第二个原因是既然选择了西伯利亚大铁路旅行，我想要来就来最长的。

漫长的火车旅程，乍一听起来十分枯燥、乏味甚至恐怖。然而当你踏上西伯利亚铁路上的列车，从太平洋的海岸边出发，经过布里亚特蒙古草原和外兴安岭森林、环绕贝加尔湖南岸、穿越中西伯利亚高原、跨过乌拉尔山脉、穿过东欧平原广袤的农田和无边的松树林，最终抵达东欧平原上的伟大城市莫斯科时，沿途森林、草原、湖泊、溪流、雪山等各种壮美秀丽的自然风光将尽收眼底。对于任何一个旅行者来说，这都将是一次终生难忘的梦幻旅程。

于是在办好了我的第四个俄罗斯签证，俄铁官网上订好车票后，我出发了。

俄铁车票，凭电子票打印出来在车站兑换

下面就跟着我的镜头，用我照片告诉你，这段漫长的旅途中之所见。

海参崴（符拉迪沃斯托克）

一个我来了 6 次的城市，虽然大部分是路过只停留天数不多，但总体上这个城市给我的印象是相当不错的。总是还不错的天气，海湾风光，可以看到俄罗斯太平洋舰队，边贸城市的异域风情，咖啡文化……这些让作为西伯利亚大铁路起点（其实是终点）的这个城市，无论如何都有让你呆上一两天的理由。所以如果要乘西伯利亚列车的话，提前来 1-2 天来海参崴，不仅可以简单游玩一下，还能在超市采购一些火车上要用的物资和零食。

海参崴（符拉迪沃斯托克）火车站

出发前的旅游纪念照

DAY 1 - 符拉迪沃斯托克(海参崴)——哈巴罗夫斯克(伯力)

出发！西伯利亚大铁路！

符拉迪沃斯托克（海参崴）9288 公里处。出发前唯一忙的事就是在站台上各种拍照留影，面对即将到来的 7 天的火车之旅，根本没时间整理什么心情……

其实现在除了旅行者很少有乘客坐西伯利亚铁路的全程了，即便是旅行者其实也是很少的，大部分乘客是本地俄罗斯人，只是当作短途或没有机场的城市间通勤用。上面这张照片是发车前 10 分钟的站台，除了我们，还有来把这列车作为景点的韩国和中国旅游团。

车厢内部走廊，我们买的是 001M 最好的 2 人包厢，价格大约 3000 多人民币。

包厢内部，沙发靠背放下来就是床，有独立的阅读灯，有电源插座，窗户一般情况下都是锁死的。

书是乘坐西伯利亚列车最重要的伙伴之一。

停车时间在 5 分钟以上的站基本都会开门，我也几乎每站必下区拍照，但停车 1、2 分钟的车站如果没人下连门都不开了，像乌苏里斯克这样的站停车 15 分钟，我都会下来透透气，顺便拍几张照片。

不要觉得坐西伯利亚铁路很闲，除了发呆，大部分时间都忙忙碌碌的。如果没有摄影的需求，就三件法宝：书，挂耳咖啡，老干妈…… 当然我在车上有一部分时间用来处理上一站拍摄的照片了。

像这样的老火车头作为纪念碑的形式在西伯利亚铁路全程可以看到大约几十个。

西伯利亚的黄昏。

VYAZEMSKAYA 维亚泽姆斯基，8642 公里，+10 区，20:50。站台上等待出售鱼子酱和熏鱼给乘客的本地人。如果要买这个熏鱼的我有个特别提醒，买了就一定要吃完它，不然整节车厢一路都会是熏鱼的味道……别问我怎么知道的。

KHABAROVSK 哈巴罗夫斯克（伯力），8523 公里，+10 区 23:00；哈巴罗夫斯克是个大站，毕竟是远东的行政中心，也是北京条约中和海参崴、库页岛一起割出去的。在这里看到火车站灯火辉煌的壮观场景。

DAY 2 - 哈巴罗夫斯克(伯力)——阿马扎尔

BELOGORSK 别洛戈尔斯克，+9 区 08:49，列宁同志向大家说早安~

SHIMANOVSK 希玛诺夫斯克—TYGDA 腾达 途中，+9 区 12:23，第一次在列车的餐车吃午餐。

我点了最贵的牛排，约合人民币 70 元，味道就不要多想了……

TYGDA 腾达—MAGDAGACHI 马格达加奇途中，越开往西伯利亚的腹地气温越低，终于还是下雪了，阳光灿烂……

大部分大站都有站台小卖部，可以补充零食。

DAY 3 - 莫戈恰——赤塔——乌兰乌德

PRIISKAVAYA 尼布楚，6496 公里，+8 区 07:55，这个名字大家都熟悉，其实这站并不停车只是减速通过，我就是给大家看一下。

清晨，带着西伯利亚列车撞击铁轨的声音回去给你听。这一路录了很多西伯利亚铁路的声音，我旅行的爱好之一就是录音。

窗外 fucking amazing view，往下看对比一下窗内，大家感受一下……

窗内的俄罗斯熊孩子们，要是火车没有顶一定上天了……

CHITA 赤塔，6199 公里，+8 区 13:11；

这张乌兰乌德站台的照片符合我对西伯利亚大铁路的所有想象。

DAY 4 - 乌兰乌德——贝加尔湖——伊尔库茨克——克拉斯诺亚尔斯克

没错，这是伊尔库斯克的灯火，也就意味着西伯利亚铁路最著名的沿着贝加尔湖的一段，在夜里开过去了，这是 001M 次列车唯一令人遗憾的地方。

为了弥补这个遗憾，我后来又走了半程西伯利亚铁路之旅专程去重新坐了伊尔库斯克到贝加尔斯克这一段，而且幸运的是傍晚日落时分正好经过贝加尔湖畔，美到极致。所以虽然不在这次旅行中，我也在这篇文章中和大家分享一下。

这是列车在白天经过贝加尔斯克的时候，点开大图在树林中寻找火车，这张照片是在贝加尔斯克的山顶滑雪场拍摄的，仔细看可以看到有一列火车正在穿过湖边的森林。

在此回答中不展开伊尔库茨克和贝加尔湖，但关于贝加尔湖，我在知乎写了一篇关于拍摄世界上最严(wu)酷(liao)的马拉松赛事之一：冬季的贝加尔湖马拉松的文章。

可以移步这里看：贝加尔湖马拉松拍摄记 - 西游 - 知乎专栏

冬季的贝加尔湖马拉松

NIZHNEUDINS 沃兹涅先斯基，4680 公里，+8 区 15:00，距离贝阿铁路边界还有 160 公里，这站过去西伯利亚大铁路过半。

ILANSKAYA 伊兰斯基，4375 公里，+7 区 18:50；

DAY 5 - 克拉斯诺亚尔斯克——新西伯利亚——伊希姆

KRASNOYARSK 克拉斯诺亚尔斯克，4098 公里，+7 区 23:08；

NOVOSIBIRS 新西伯利亚，3335 公里，+6 区 09:45；

BARABINSK 巴拉宾斯克，3040 公里，+6 区 13:14，狂风大作。

在鄂木斯克站停车半小时，我下车拍照拍了一会后走到车站广场上，居然……在火车站外看到了炸鸡店……当时我已经来不及跑过去了，悔恨不已，错过了改善伙食的大好机会……

2706 公里，阴沉的黄昏中跨过了额尔齐斯河。

DAY 6 - 秋明——叶卡捷琳堡——彼尔姆——基洛夫

TYUMEN 秋明，2144 公里，+5 区 00:12，西伯利亚的第一个移民城市，也是西伯利亚最古老的城市。

如果不是直接一站坐到莫斯科的话，叶卡捷琳堡也是特别推荐值得一停的城市，这里是俄罗斯第四大城市，为纪念彼得大帝之妻、沙皇叶卡捷琳娜一世而命名，因为 1918 年布尔什维克在这里杀了末代沙皇尼古拉二世一家而闻名于世，后来在其屋原址上建起了著名的叶卡捷琳堡滴血大教堂。

1777 公里处，东方的红光微微染亮了伊赛特河，西伯利亚列车跨过亚欧分界线，进入欧洲。

PERM 彼尔姆，1436 公里，+5 区 11:16，在忍了几天列车上俄餐后，这里有美味的站台午餐！

BALEZINO 巴列季诺，1194 公里，时区跨入 +4 区，14:32，铁轨之上，生生不息。

时区进入 +3 区，10 月 5 日 16:40，西伯利亚铁路最后 1000 公里，进入工业时代。

KIROV 基洛夫，957 公里，+3 区 17:09，听到莫斯科的脚步声。这张照片正是《西伯利亚铁路》锦囊的封面。

旅程就要结束了，发现列车员带了一只猫……

DAY 7 - 基洛夫——莫斯科

VLADIMIR 弗拉基米尔，188 公里，+3 区 02:35，西伯利亚大铁路抵达莫斯科前的最后一站，空气中弥漫着寂静。不知为何，全程中唯独这张照片没对上焦……

在终点时写下的笔记 
现在是莫斯科时间凌晨 5 点 59 分。终于，在第 7 天，在跨越了 7 个时区之后，9288 公里的西伯利亚大铁路，还有最后的 1 公里就要抵达终点了。这条路的尽头，是黎明的曙光。 
我们每个人的一生，都如这西伯利亚列车一样，走在漫长的旅途中。而列车上的时光，除了吃饭睡觉，大部分空余的时间里都在努力地想让自己的旅途变的有些意义，于是我们拍照、录音、用文字去记录，会看书去汲取一些什么，但偶尔也会发呆或打游戏荒废掉一段时光。人生旅途大抵如此吧，不同的是，我们知道这西伯利亚列车最终会抵达的终点是哪里，而人生并非如此，我们大部分人并不能预知自己的终点究竟会在何处。所以，就当是人生中的一小段旅途吧，当列车抵达终点，便意味着新的旅途即将开始。 
不知有多少人会像我一样，不再记得 1 公里有多远，但将永远记得 9288 公里有多长。

MOSKVA 莫斯科，0 公里，+3 区 06:01，路的尽头，是黎明。

最后和陪伴了一路的列车员大妈告别。

莫斯科雅罗斯拉夫尔站西伯利亚大铁路的 0 公里纪念碑。

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