专业赛车手：“还是家用车开起来爽啊！”

源济

专业赛车手与非专业车手在驾驶技术能力上有哪些区别？

 田峰，业余赛车手，逗比 CEO

题主的这个问题，我觉得代表了很多人。赛车手和普通的车手到底驾驶的区别在哪里。

一、开车的目的不同。

专业的车手，不管是场地赛还是拉力赛，比的都是快。漂移赛事更加类似于一种表演性质，当然漂移时候的速度也是非常重要的评分项。

对于场地赛（本答案只讲场地赛），如果是统一规格的赛事，车甚至都是一样的。这样，在一个赛道里，能开的快的决定因素就主要在于赛车手的能力。谁能够更快的到达终点，就赢得了比赛。

而对于马路驾驶，我认为第一重要的是到达目的地，舒适安全很重要。不要出现各种大小事故。

赛车目的：快。

日常驾驶：安全舒适。

二、驾驶方式不同。

因为目的的不同就导致了驾驶方式的不同。汽车，只有几个操作输入，离合、油门、刹车、档杆、方向盘。现在很多车都没有了离合和档杆，采用自动换挡的方式。

起步：在起步的时候，赛车一般都会使用弹射起步，保证起步瞬间最大的加速度。一般都是稳定转速在一个水平，猛地弹开离合器，赛车会在瞬间轮胎一点点打滑，冲出去。这样的操作方式，起步快，对离合伤害也大，但是赛车的离合器是专门制造，以适应这种驾驶。

对于平常的驾驶，我们一般更希望平稳的起步，这样坐在车上的人会更加舒服，也不会损伤离合器。所以我们都会慢慢的抬离合，然后同时给油让车子启动。家用车弹离合次数多了，肯定离合器就毁了。

刹车：在日常驾驶中，刹车一定要有预判，这样可以更早的刹车，用更长的刹车距离来刹车，缓慢的刹车，会让乘坐的人更加舒适，还能避免晕车。

赛车的刹车，一定是一脚踩到极限。极限是指刹车到车轮正好不抱死的临界点，这种临界刹车保证了车轮最大的抓地力都用来减速，这样就可以在一个很短的距离，很短的时间内刹车到入弯的合适速度，并且不损失时间。临界刹车的训练，是赛车手的一个重要科目，而且高手和普通车手的差距，很大程度上就是刹车水平的分班。

转向：日常的驾驶，转向需要轻柔，尽量保证转向的轻柔，在弯中的速度也不能太大，会导致乘坐时候侧向力太大，不舒服。

在赛车的驾驶中，就是需要一把方向，尽快的用最大的速度通过弯道，一般到了弯心，就开始给油加速走了，整个过程中侧向的离心力非常大，但是赛车嘛，快，就可以了，舒服不重要。

油门：同样的道理，日常加速油门的控制要轻柔，加速的缓慢带来乘坐的舒适性。

赛车的驾驶中，在直道里，都是油门到底，车发了疯的加速。

三、车辆的不同。

家用车，会有很多的功能让人开车或者坐车都很爽。比方说空调，座椅加热，三点式安全带，气囊，方向助力，ABS，ESP 等等。

赛车一般首先会轻量化，如果是用家用车改装的话，首先就是拆掉不必要的东西，例如音响，空调。然后方向盘改成可拆卸的，去掉气囊和三点式安全带。改用 4 点或者 6 点安全带，开车的时候，把人『绑』在座椅上面。而卡丁车和方程式一般也没有助力，所以开车的时候，转向是需要不少力气的，所以需要有强壮的左臂和强壮的右臂。

ABS 和 ESP 赛车一般都是没有，所以驾驶的过程中，更多的是依赖技术的控制而不是电子设备的辅助，这样能够更好帮助赛车手全权控制车子。

另外，避震的不同，轮胎的不同等等也会带来驾驶的区别。

例如，比赛更多使用的是热熔胎，热熔胎是有工作温度的，温度太低抓地力不行，温度太高磨损的太厉害，所以对于温度的控制很重要。

四、综合的不同。

1、赛车手需要更多的了解汽车的机械知识。对汽车原理的精深了解可以帮助车手更好的理解车，感受车的不同，从而提高自己的驾驶技术。不同的车辆的有不同的驾驶方式，而对于机械知识的了解会更好的帮助赛车手去快速适应车辆。

2、赛车手感知更精准。对于车异常的感受，对于避震的软硬，车身动态的控制。在转向的时候，控制可以精准到变态，很多时候，车辆的线路都在几厘米的误差范围内。对于油门的开度，也是更加的柔和和细腻，不仅仅是深，浅这么简单，在不踩油门和全油门之间会有很多个不同的开度。

对于速度的感觉，刹车的细腻程度等等都是完全不一样。

就拿我自己开卡丁车举例子，从数据上可以看到，每一圈的圈速差距可以在 0.1s 之内（1 公里多的赛道），每次在赛道同一个点的速度误差一般不超过 1km/s，每次再同一个点刹车，误差也就 10cm 以内，每次在弯中同一个地方用同样的油门开度加速。如果从软件里把每个点的速度画成曲线，从两圈的速度曲线来看，基本上都是重合的。而这些都需要赛车手大量的练习。

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