《发现》：10组数字 揭秘10年青藏铁路

源济

10组数字 揭秘10年青藏铁路
搜狐图片  2016-6-30

美国火车旅行家保罗•泰鲁曾说：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，打破了这句鲁莽的断言。回望十年，青藏铁路早已成为西藏人民和去西藏旅行者习以为常的一部分。透过下面的10个数字，让你看懂10年来青藏铁路带来的发展与变化。图为6月22日傍晚，一列货车从海拔6178米高的玉珠峰下经过。摄影：许国 江龙余 吴芳 编辑：闪电




【全长1956公里】青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956公里，2006年建成通车的格尔木至拉萨段全长1142公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，其中海拔4000米以上的多年冻土区段长达550公里。图为2005年7月，格尔木玉珠峰下，铺轨作业。




【最高5072米】青藏铁路最高点海拔为5072米，位于唐古拉山垭口，这也是世界铁路的海拔最高点。图为2005年5月，工人在海拔5000米以上的唐古拉山下挖基坑。




【3600余天运行】通车十年来，青藏铁路已安全运行3600余天。图为两名铁路民警在雪水河上巡查，每隔一个多小时，两人都要一块上桥巡查一次，一天12个小时不间断。




【21小时全程】青藏铁路设计速度为每小时160公里，冻土地段时速为100公里。据最新资料，从西宁至拉萨，乘坐青藏铁路客运列车，最快只需21小时多。而在此之前，开车走青藏公路，从西宁至拉萨，跑一周时间也很正常。图为2016年6月23日，昆仑山口附近，一辆货车侧翻，司机躺在远处等待救援。青藏公路路和青藏铁路基本并行，因为路况复杂，公路上车祸较常见，而铁路一直畅通。




【1.15亿人次】截至今年5月底，青藏铁路累计运送旅客1.15亿人次，运送货物4.48亿吨。客、货运送量年平均增长率分别为15.3%、6.6%。其中2015年，西藏接待国内外游客达到2018万人次，旅游收入282亿元，青海接待国内外游客2315.4万人次，实现旅游收入248.03亿元。图为2016年6月25日，纳木错景区，几只海鸥在游人头顶盘旋。




【10%增长】青藏铁路开通后，西藏GDP由248.8亿元增长到1026.39亿元，年均增速保持10%以上。图为2016年6月26日晚，拉萨布达拉宫迷人的夜色。




【4倍收入】到2015年底，西藏农牧民人均可支配收入8244元，是通车前的4倍；城镇居民人均可支配收入25457元，是通车前的3倍。图为2016年6月26日，拉萨八廓街上，一名经营绒毯的店主在等待客人。




【33条野生动物通道】青藏铁路为高原野生动物设置了33条野生动物绿色通道。这些野生动物通道的使用率已经从2004年的56.6%逐步上升到了2011年以后的100%，保障了野生动物的繁衍生息。图为可可西里野生动物保护区，几只藏羚羊旁若无人地在吃草，它们距离铁路不过200米远。




【15个污水处理点】青藏铁路在格尔木至拉萨段设置了15个污水处理站点，重点对拉萨、那曲、安多、沱沱河等站区的污水排放进行治理，处理后水质可达二类饮用标准。图为2016年6月23日傍晚，青藏铁路长江源头沱沱河大桥，一列火车疾驶而过。




【32个车站自动融雪装置】青藏铁路在唐古拉山等32个车站应用了道岔自动融雪装置，保证列车在恶劣天气下全天候运行，全线运输调度指挥已实现远程化、信息化、智能化。图为2002年4月，工人踏雪倒运钢筋笼。