老猫：中美交规差不多，开起车来却大不同

源济

老猫：中美交规差不多，开起车来却大不同 

原创 2018-02-21 老猫 大家

作为一个宅男，生逢盛世，终于在五十岁之后去了趟美国，住在美国的朋友家，住宿全免。但也有问题。朋友家来往人多，他们从不接机，洛杉矶机场距离他家又有六十多英里，折合一百多公里了，怎么去啊？打车显然是太贵了，长途车？大半夜的就算了吧，就他们那儿的公交，不能和我们村里比。

于是决定在网上租辆车，自驾。

曾经去自驾过的另一位朋友给我打气：中美交规都差不多，红灯停绿灯行的，还全是左舵，你在北京开挺溜，到美国很快适应。

想想也对，我英语那么差都敢去美国，开车还可以二十年只有三次违章，有什么不敢开的？再说，我还得逛影城逛街呢，这么多给美国人民送温暖的商业活动不能总麻烦朋友吧？于是，就下决心了，租车。

事先在网上搜了攻略，什么stop线，什么礼让行人，什么残疾人车位不能停之类的。个人认为，作为一个中国文明好司机，做到这些都不难。

在机场的停车场，我和租车公司的小伙子交接了车子。人家中文服务，还特意载上我开了十分钟，讲了讲交规，都是我知道的。然后，他就和我道别，把我和车搁在路边了。

就这样，在洛杉矶和煦的夜风中，我汇入了美国的车流，穿街过巷，直奔高速路。

上了高速路就有点懵圈。出发前听说过这种说法，这帮老美开车就是疯啊。当时我也不知道开多快合适，就打算跟前车。可我这时速直奔六十迈相当于一百多公里了，就是跟不住，一个劲儿地轰油门，前车还是跟着跟着就丢了。在换了十几辆前车之后，我才基本适应了速度，开到七十多迈，感觉车都有点飘了。接下来，就是弯道不减速。按照我村习惯，过弯道时都点着点刹车，以防控制不住方向，可这帮老美根本不吝，在弯道上开得跟过山车似的，那种离心力一阵一阵从屁股往上窜。

后来因为点刹车这个毛病，我还被我媳妇说了。那天我们去环球影城玩哈利波特过山车，路上因为点刹车次数多了，媳妇晕车了，上了哈利波特小车开始难受，愣没玩痛快。倒是我，坐完哈利波特小车后豪情万丈，觉得这车都坐了还怕什么啊，回去路上基本就把点刹车这个习惯给戒了。顺便说一句，那天环球影城人特别少，根本不用怎么排队，游乐设施想坐几遍坐几遍，好多买VIP门票可以靠钱合法加塞儿的都亏了，国内对迪士尼义愤填膺诸君，是不是觉得特别爽？

回头说开车。就这种车速，想像在国内开车那样抽颗烟喝口水，甚至打手机，基本是没戏了。

那天晚上，我一直开到5号公路，遇到点堵车，才感觉回归了正常车速。堵车是因为内侧车道在修路。跟朋友聊这事，朋友说，那路从他搬来就开始修，五年了，一直没修完，也不知道什么时候修完。不是有句俗话吗，加州人干什么都慢，就是开车快。我倒觉得，幸亏没修完，使我得以喘息，要不开到朋友家，还不得跟跑一个万米长跑一样，累死我啊。

但在美国开车，也有不疯的时候，比如通过路口，如果没有红绿灯，基本都有stop线和路牌。这个时候，不管城里还是乡下，都必须在线前停下来几秒钟，然后再通过。我观察过，即便没车，人们也都会事事儿地停车，等着，就像是一个程序而不是规矩。再比如，要礼让行人。通过路口，必须得观察行人的动向，如果有人有过马路的迹象，就得停下来，直到他走到对面的马路牙子上为止。所以，在美国过马路，只要走人行横道，遵守红绿灯，基本不用左顾右盼地看车，直接走过即可。

还有，就是著名的carpool。在高速车道上，最内侧的一条往往被设为carpool line，车里至少有两个人才能走。堵车的时候，这可是一条捷径，速度比正常车道要快很多。也是鼓励大家多人搭一辆车，减少拥堵和排放。独自开车的人，坚决不能上这条道儿，罚款巨贵，朋友说得有三百多美金。所以说我们这里还是罚的少，说了多少次不能占用应急车道了，还是有人占。

说美国人开车疯吧，可在某些方面又出奇地老实，近乎刻板。

朋友给我讲了两件事情，一件是前不久有司机撞死了行人，原因在于行人没有走人行道而是乱穿马路。要搁咱们这儿，司机认倒霉，怎么也得赔行人家一笔钱。他们美国不这样，司机没有责任，还把行人家告上了法庭，要求精神赔偿，并且胜诉了。司机说，撞死人这事给自己造成心理阴影了，一辈子都受影响。

另外一件，是他自己被警察追停，警察认为他超速了，罚单三百多美元。然后，他就找律师把警察告了，他自己认为并没有超速。最终，因为警察没能拿出他超速的证据，他胜诉，罚单取消。为此，律师费花了二百多块。我说你省了一百块啊，他说不止，要是吃了罚单，第二年很多保险费都上调，损失太大了，这一个官司打赢，省钱多了去了。

美国的警察，要么开着直升飞机在天上，要么开警车，要么开普通汽车，混迹于莽莽车流之中。一旦他觉得你超速，或者有其他违法了，就会拿出警灯，跟着你的车，叫你停下。许多执法也是凭经验，至少在洛杉矶，没什么探头监控。据说他们的交管部门曾打算安装监控的，但遭到民众反对，说这是侵犯个人隐私，于是，此事不了了之。

不过有一点得强调，虽然路上缺少探头，但美国警察有枪。

在美国停车也挺有意思。路边停车，马路牙子上有好几种颜色，蓝的不能停，那是残疾人车位；绿色的，可以停十几二十分钟，具体时间会写在绿线上，去买个咖啡矿泉水啥的没问题；黄色的，就是只能临时停车上下个人。大多路边停车，要使用咪表，停多长时间，投多少钱，投够了钱，绿色小灯闪烁，就是没问题，要是停车时间超过了投钱的额度，小灯变红，就该招罚单了。所以用咪表，首先要做到心中有数，需要多长时间。估计时间多了，白扔钱不划算，时间少了，罚款损失巨大。

想起件事情。多年前我们这里也推行过咪表的，不过不能投钱，必须得买咪表公司的卡。我去医院看病就遇到过，一张卡好几百，全市通用。可问题是，全市也没几条街安咪表啊，我也不是老来医院。结果说了半天，愣是没停成，灰溜溜开车走人。所以我觉得，方便的东西，得有先进的脑子来支配——后来，据说咪表也都坏了，没推行开。

因为对咪表一直有心理阴影，因此我们在逛一条叫Malrose的网红街的时候，还是把车搁进了停车场。Malrose，用白话说就是个三里屯，有服装店、古着店、新潮前卫店，还有酒吧咖啡馆什么的，停车挺紧张。导航带着车，进了一个小胡同，路边就那么一个小场子，还是土地。进去一观望，就有个黑人小伙过来招呼。他让我们下车，把东西拿好，然后就把车靠墙根停好，车钥匙收在挂墙上的小木柜中。给张停车条，可以逛街去了。

等傍晚回来，那个小车场已经里三层外三层密密麻麻停了许多车，我们的车停在最里面。黑人小哥倒是不嫌麻烦，拿着一大堆钥匙在那里倒腾，终于把我们的车倒出来，停到出口，之后交钱拿钥匙走人。看来在停车场看车，车技都得好。

至于城乡接合部那些购物商圈，都有足够的车位。老美停车，很少倒进车位，全是一头扎进去，车尾冲外，据说，这是为了往后备箱里放东西方便。

在美国的一个星期，要么去玩，要么去买东西，或者到人家做客，基本上天天都要开车。估算下来，开了有七八百公里，比我在北京开得都多。但直到离开，还有很多地方不太适应。细想起来，中国和美国的交通规则，确实差不多，拿中国驾照，到美国上手就能开，但细节上的不一样却很多。比如有人想并线，只要开转向灯旁边的车绝大部分都让，比如停车等红灯，一定要保持车距，要能完整看到前车的后轮，等等。开上一周，觉得很多思维方式迥异。

洛杉矶是世界上汽车最多的城市之一，机动车保有量比北京多不少，而且工作日也是从早晨六点多就开堵，只是我进城，没遇到过堵得走不动的状况，那些个堵车的车速，搁在北京就属于正常行驶了。

当然，浮光掠影，不能当调查数据用。我不能就此说洛杉矶的交通管理、驾驶心态就比北京好到哪里去。堵不堵车，除了汽车保有量与驾驶习惯外，还和规划、路况什么的许多因素有关。但至少，在路上，人和人之间的关系没那么紧张，开卡车的和开豪车的，开车的和走路的，彼此之间还真不是互相瞧不上、互相敌视。绝大部分人都客客气气的。

当然，这种细节的差别不仅仅显现在交通上。

回到北京，再开车上街，就感觉怎么这么慢啊。一个高速路，限速一百已经不算快了，还有人在中间车道上四五十公里的时速晃悠，叫人心里起急。幸好我只在美国开了一周车，要是开上个一年半载的，也许回北京也懵。难怪啊，我有一个朋友去了北卡罗莱纳，呆了四年，回到北京后坚决不开车了。

原标题：《美国交规和中国差不多，但开起来差别还是挺大的》