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[新闻] 外盘头条:推动电动汽车革命的不是特斯拉而是中国

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发表于 2019-5-14 04:08 PM |显示全部楼层








外盘头条:推动电动汽车革命的不是特斯拉而是中国
2019年05月15日 05:05 新浪美股


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  全球财经媒体昨夜今晨共同关注的头条新闻主要有:

  1、WSJ头条 | 在美销量将连续两年下滑 后戈恩时代日产拟削减开支

  2、FT头条 | 调查显示基金经理对冲股市下跌的比例达到创纪录水平

  3、路透社头条 | 美联储乔治:无需担心目前的低通胀 没有降息的理由

  4、彭博社头条 | 英国首相特里莎-梅拟6月初将脱欧草案提交下议院审议

  5、CNBC头条 | 马克-库班:优步不是一家成长型公司 他们等得太久了

  6、MW头条 | 推动电动汽车革命的不是特斯拉而是中国

  华尔街日报

  在美销量将连续两年下滑 后戈恩时代日产拟削减开支

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  日产汽车首席执行官西川广人(Hiroto Saikawa)周二阐述了在没有卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)之后,他对公司未来的展望。

  西川广人预计在截至2020年3月的财年,该公司的营业利润率将降至2%,为十年来的最低水平。预计美国销量将连续第二年大幅下降,因为日产汽车选择减少在美国的销量,并削减皮卡的产量,尽管这是美国销量最高的汽车类型。

  西川广人在周二的新闻发布会上说,采取这些措施是有必要的,以消除戈恩留下的后遗症。他表示,戈恩过快地推动日产汽车扩大美国市场份额,迫使该公司通过大幅折扣和向租赁公司销售低利润率汽车来提高销量。

  西川广人说,如果日产向租赁汽车公司等买家大批量销售汽车,可能会产生数千万美元的额外短期利润,但代价是损害其品牌。他说,“我们希望保持耐心,等待触底反弹,以可持续的方式让事情变得更好。”

  作为西川广人提出的“瘦身计划”的一部分,日产预计将在全球裁员约4800人,其中包括位于密西西比州坎顿的工厂。日产汽车今年3月在坎顿的工厂裁员约400人,原因是该公司减少了Frontier皮卡和Titan皮卡的生产。由于美国购车者的高需求,大多数汽车制造商都在竭力销售尽可能多的卡车,而日产却在缩减产量。

  西川广人说,日产需要更频繁地更新其运动型多用途车(SUV)和卡车。日产汽车的更新周期平均为五年左右,西川广人希望将这个时间缩短至3.5年。他说,戈恩向新兴市场扩张的努力导致了对未充分利用的工厂的昂贵投资,并占用了本应用于更快开发新车的资源。

  金融时报

  调查显示基金经理对冲股市下跌的比例达到创纪录水平

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  美银美林(Bank of America Merrill Lynch)周二公布的数据显示,在一项受到密切关注的调查中,逾三分之一的基金经理采取了防范下一季度股市下跌的措施,这是有记录以来的最高比例。月度调查发现,购买组合对冲产品的投资者比例达到34%,高于金融危机期间的水平。

  基金经理在全球股市的配置比例下降6个百分点。不过,投资者的担忧仍低于去年夏天的水平。

  随着投资者寻求包括政府债券在内的更安全资产,股市应声下跌。标准普尔500指数周一下跌2.4%,为1月份以来最大单日跌幅,但周二略有反弹。

  不过,三分之二的受访者预计,到2020年下半年或更晚时候,全球经济才会陷入衰退。

  富达国际(Fidelity International)驻香港投资组合经理Jing Ning表示,她预计市场短期内仍将波动。她表示:“鉴于波动性带来的机会,这对投资者未必是负面的。”

  在基金经理调查中,新兴市场仍是最受欢迎的股票投资地区,净增持34%。受脱欧冲击的英国是最不受欢迎的,净减持28%。

  5月3日至9日,共有250名基金经理接受了调查,他们管理的总资产为6870亿美元。

  路透社

  美联储乔治:无需担心目前的低通胀 没有降息的理由

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  美联储一位政策制定者周二表示,美联储不需要降息来维持接近2%的通胀目标。

  几位美联储官员对通货膨胀率长期低于目标水平表示担忧,并认为可能有必要降息。但堪萨斯城联邦储备银行行长埃斯特-乔治(Esther George)认为通胀偏离目标的幅度很小,特别是考虑到美国的低失业率。

  乔治在明尼苏达经济俱乐部的一次会议上表示,“在经济仍以高于潜力速度增长,劳动力市场继续增加就业机会,失业率下降的情况下,我现在看不到降息的理由。”她说,她认为没有什么“理由”担心目前的低通胀率。

  美国通胀在过去一年有所降温,目前低于美联储2%的目标。经过数年的缓慢加息,美联储今年保持了利率的稳定,部分原因是消费价格下降。

  乔治表示,她支持美联储目前的“观望”策略,因缺乏通胀上行压力。她表示,“目前的通胀前景似乎是良性的。”

  乔治反对调整货币政策,反对试图超过美联储的通胀目标以弥补过去的不足。她认为有理由允许通胀持续偏离美联储的目标,只要偏离幅度在50个基点以内。

  彭博社

  英国首相特里莎-梅拟6月初将脱欧草案提交下议院审议

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  英国首相特里莎·梅准备将脱欧协议重新交由议会审议,目前她正努力恢复与反对党工党领袖杰里米·科尔宾陷入僵局的谈判 ,以期联合制定脱欧方案。

  特里莎·梅与科尔宾将于周二晚间在下议院举行会议。这也是他们举行的第四轮磋商。梅在党内面临取消会谈的压力。几位前内阁大臣周一联名给她写了一封公开信,敦促结束与工党的谈判。

  但梅已经无法借助一己之力让议会通过协议。她最主要的阁员周二在首相办公室就谈判僵局与工党举行了长达三个小时的会议,最终决定将谈判继续进行下去。

  他们还同意,脱欧法案必须由议会表决通过,此后议会才会进入漫长的夏季休会期,预计时间在7月末。

  据两位知情人士透露,特里莎·梅的目标是在6月第一周,也就是议员们结束11天的休假后,将草案提交给下议院。议员们将有机会就其中的条款进行辩论和投票。预计届时草案提交到上议院的可能性不大。

  英国外交大臣杰里米·亨特早些时候曾经坦言英国脱欧进程的难度,称自己对跨党派谈判的结果没有信心,但是也不希望再进行公投或大选。

  CNBC

  马克-库班:优步不是一家成长型公司 他们等得太久了

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  NBA达拉斯小牛队(Dallas Mavericks)老板马克-库班(Mark Cuban)周二表示,优步(39.962.867.71%)上周令人失望的首次公开发行(IPO)“并不令人意外”,因为这家叫车公司等了太久才上市,失去了早期公司通常拥有的势头。

  库班在接受采访时说,“这不是一家成长型公司,”库班补充道,“他们等得太久了,已经没什么能让人兴奋的东西了。”

  库班说,四年前他向优步的竞争对手Lyft(50.522.374.92%)投资了100万美元,后者今年3月的IPO也令人失望。他认为,与优步一样,Lyft等得太久了。就优步而言,他将责任归咎于投资者。

  库班表示,优步的IPO反映出加州地区风险资本投资者表现不佳,称这“表明他们不太擅长对公司估值,而且在评估IPO的后期阶段,市场效率也不高”。他说,未来私营企业的CEO和员工将开始选择投资者,CEO们“将变得更聪明”。

  MarketWatch

  推动电动汽车革命的不是特斯拉而是中国

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  电动汽车革命即将到来,但它不会由美国来推动,相反,中国将走在前列。从石油燃料汽车到电动汽车的全球交通转型已经在中国发生。

  中国是世界上最大的汽车市场,2015年,中国的电动汽车销量已经超过了美国。2018年,中国汽车销量超过110万辆,占全球电动汽车销量的55%以上,美国当年的电动汽车销量仅为35.8万辆。中国电动汽车市场的增长速度远远超过欧洲、美国、日本和世界其他地区电动汽车销量的总和。

  电动汽车价格的一个关键因素是电池的成本,而中国已经生产了全球一半以上的电动汽车电池。据预测,到2021年,中国的电动汽车电池产量将占全球的70%。

  中国国内汽车生产商基本上尚未涉足出口市场。电动汽车行业分析师何塞-庞特(Jose Pontes)表示,这主要是由于,第一,中国市场足够大,能够消化他们目前的产量;其次,中国的许多汽车公司在西方完全不为人知,因此消费者会对从一个陌生的品牌购买汽车持谨慎态度。

  然而,所有这些障碍都可以用时间和金钱来克服。中国电动汽车公司很有可能像大众汽车60年前那样,逐渐进入西方中低收入市场。当这种情况发生时,廉价、高效的电动汽车可能会从中国传遍西方,特斯拉(232.31,5.302.33%)将被抛在身后。

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发表于 2019-5-14 05:22 PM |显示全部楼层
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