完了， 回不去了

anti-inflation

总算进步了．这种事不用费口舌　一切对等，然后问题就迎刃而解了

deep

3月26日：  中国民用航空局为应对2019冠状病毒病疫情，遏制境外输入风险，发布限制国际航班运行的指导性文件（即5个1政策）
3月26日至今：  疫情期间，中国航司按5个1政策执行中美航线，美国航司因自身原因未运营
5月？日：   美国两航司申请6月全面复航，超出5个1政策执行范围，中国民航局尚未批复
5月22日：   美国运输局发文，称针对中国未批准美航司全面复航，要求中国4家航空公司提交计划美方批准
6月3日：     美政府拟禁止中国客运航空公司飞往美国

我的看法：
1.五个一政策是公开公平的
2.美国航司选择没有钱赚的时候停航，有钱赚的时候复航是合情合理的
3.美国航司要求全面复航，但不符合五个一政策，民航尚未予批复是合理合法的
4.美政府采取对应措施，是合理合法的
5.不存在谁理亏谁不理亏的可行性，存在都是流氓的可能性

五个一政策
各运输航空公司：
　　为坚决遏制境外新冠肺炎疫情输入风险高发态势，根据国务院疫情联防联控工作要求，现决定进一步调减国际客运航班运行数量。具体要求如下：
一、以民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布（第5期） ”为基准，国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。
二、请各航空公司根据上述要求，提前向民航局运行监控中心申请预先飞行计划。
三、各航空公司按照本通知的要求调减航班涉及的航线经营许可和起降时刻等予以保留。
四、各航空公司要严格执行民航防控工作领导小组办公室印发的最新版《运输航空公司疫情防控技术指南》。在抵离中国的航班上采取严格的防控措施，确保客座率不高于75%。
五、根据疫情防控需要，我局可能出台进一步收紧国际客运航班总量的政策，请各航空公司密切关注、提前研判，做好已售机票的延期、退票等处置工作。
六、各航空公司可利用客机执行全货运航班，不计入客运航班总量。
七、各航空公司根据本通知第一条调整的航班计划自2020年3月29日起执行。
八、本通知自发布之日起生效，截止日期另行通知。自本通知生效之日起，民航发〔2020〕11号通知失效。


美国航司6月计划：（民航局正在讨论美国航司六月飞中国的航班情况，暂未批准）
达美：计划复航的航线是西雅图-上海 DL281/282，每日一班 和底特律-上海 DL583/582，每日一班。（最终消息还需等官方更新）
美联航：计划复航的航线是旧金山-北京/上海/成都和纽瓦克-上海。（最终消息还需等官方更新）

美国运输局要求中国4家航空公司提交计划

dsp

deep 发表于 2020-6-3 11:04 AM
3月26日：  中国民用航空局为应对2019冠状病毒病疫情，遏制境外输入风险，发布限制国际航班运行的指导性文件 ...

要么互相开，要么互相断。公平合理，童叟无欺啊

dsp

bokchoy888 发表于 2020-6-3 09:46 AM
可以搭货轮

加州已经有人这么干了。

Elephant

河马跟犀牛干上了，我们华人还不如蚂蚁的的力量，看还要躲远一点，以免伤害自己。

knife

坚决支持5个一。我家乡在湖北，亲戚同学中都有染新冠的，也有第一线抗疫的医生。好不容易才将疫情控制下来，不能再折腾了。
美国飞机要飞，也要象其它外航一样遵守防控要求，一周一班。你不仅不遵守规定，而且美航航班人员还不接收14天强制隔离，这不是想送病毒还是什么？

老灯

Elephant 发表于 2020-6-3 11:39 AM
河马跟犀牛干上了，我们华人还不如蚂蚁的的力量，看还要躲远一点，以免伤害自己。

如果拉起大象阵，威力也是巨大的。

6th-Sense

估计打打嘴炮， 然后相互妥协一些。。。有条件开放

RITAXIE

民航局也没有批准加航复飞，但是中国现在每周不同航空公司有9条航线进入加拿大，这个明显非常不公平

deep

RITAXIE 发表于 2020-6-3 01:05 PM
民航局也没有批准加航复飞，但是中国现在每周不同航空公司有9条航线进入加拿大，这个明显非常不公平

胡同的主题是投资，投资就会涉及到信息和判断。信息来源是否清晰，判断应该客观还是主观？所以我花时间整理了五个一的政策和相关事态发展时间线，尽可能事实清楚，才能客观公正。

据我的消息来源：加航申请的是7月复航，温哥华-上海一周一次是符合五个一政策，但加航还申请了温哥华-北京，多伦多-上海等多条多次航班，不符合五个一政策，尚未批准。
客观事实：加航系统已经开始发售7月之后的航班

当前航班加拿大-中国共有六个航司六条航线每周一班，严格按照五个一政策，分别如下：
中国国际航空：北京-温哥华 CA991/2，每周 7
中国南方航空：广州-温哥华往返 CZ329/CZ330，每周 3
厦门航空：厦门-温哥华 MF805/MF806，每周 4/5
四川航空：成都-温哥华往返 3U8501/2，每周 2
中国东方航空：上海浦东-多伦多 MU207/MU208，每周 5/6
海南航空：北京-多伦多往返 HU7975/HU7976，每周 2/3

happymaker

土鳖最希望这样啊，本来就想停飞， 可是 会被国内老百姓骂（机票离谱价格就说明问题）。现在停飞， 正好不会把高风险人群带回国内。

老灯

美国施压后 中国民航局服软 新国际航规出台

中国民航局公布可接收国际客运航班的37个城市
名单包括37个城市，分别为北京、常州、成都、大连、福州、广州、贵阳、哈尔滨、杭州、合肥、呼和浩特、济南、昆明、兰州、南昌、南京、南宁、南通、宁波、青岛、泉州、厦门、上海、深圳、石家庄、太原、天津、温州、乌鲁木齐、无锡、武汉、西安、延吉、长春、长沙、郑州、重庆。

民航局称，上述城市将根据实际保障能力变化情况动态调整。

根据民航局当日发布的《关于调整国际客运航班的通知》，自2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市（具体城市名单可在民航局官网查询），每周运营1班国际客运航线航班。

为防止航班入境地点过于集中，确保口岸城市具备相应的国际航班和旅客接收的综合保障能力，各航空公司在安排新增航线航班前，应取得由口岸机场所在地省级联防联控机制办公室或应对疫情工作领导小组办公室出具的《疫情防控保障能力确认函》。

该通知称，自2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市（具体城市名单可在民航局官网查询），每周运营1班国际客运航线航班。

明天有目标了哈

老灯

老灯 发表于 2020-6-4 12:11 AM
美国施压后 中国民航局服软 新国际航规出台

中国民航局公布可接收国际客运航班的37个城市

这又让我想起去年中美贸易协定，

明明夏天已经谈好，结果一尊反悔，要重来。结果美国加大关税筹码，又拖了半年，还是回到原来的协定，还要多买美国的农产品。
要不然，双方有更多的时间，抱着合作的态度，共同对付COVID-19，也不会走到现在的紧张局面。

一步棋走错，步步错。

deep

还是五个一打底 , 增加了奖励和熔断机制。离老美的目标还早着呢，慢慢看

anti-inflation

某政府的猥琐小人形象　又展现了一次

俺早就说了　只要奉行一切对等的原则　问题立即迎刃而解．其他事情也一样．

td2020

td2020 发表于 2020-6-3 07:53 AM
这个估计中国会让步， 毕竟中国理亏。

我没说错吧：

https://www.wenxuecity.com/news/2020/06/04/9532203.html

td2020

老灯 发表于 2020-6-3 10:35 PM
这又让我想起去年中美贸易协定，

明明夏天已经谈好，结果一尊反悔，要重来。结果美国加大关税筹码， ...

本来就是中国理亏。


除非中国真敢和美国对抗， 现在看来还是不敢

源济

美国交通部6月5日修改禁飞令，改为每周2次，中美对等。

源济

美国回应 要求中国航司每周共两班 如何看待？
http://www.hutong9.net/forum.php?mod=viewthread&tid=434127

ranchgirl

暂时与我无关，票价太贵了，来回跑太累了，两头隔离太烦了。所以还是在美国宅家吧。。。