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[军事] 《校场》2020-06-29:“基督之墙”波兰的军工路对我们有何启示

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发表于 2020-6-30 07:03 AM |显示全部楼层








校场:“基督之墙”波兰的军工路对我们有何启示
新浪军事  2020年06月29日 17:56


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波兰曾经在欧洲历史上曾留下赫赫威名,曾多次在基督教世界陷入绝望之时力挽狂澜,因此也被赞为“基督之墙”(Antemurale Christianitatis)。而当历史的指针指向20世纪20年代时,彼时的波兰不过是一个刚刚因为巴黎和会而独立的小国,独立不过数载,便先后遭到东西两面的问候,最终沦为第二次世界大战开场的祭品。而这苦难的经历也造就了波兰人独立自主和要强的国民特性,这使得其在传统的欧洲强国(比如德国)马放南山全面躺平的现在,波兰这个保持了极强军事实力的国家再一次意外的成为了欧洲对抗“异端”的壁垒。而作为“欧罗巴之墙”的波兰,其军事工业又能为其军队提供多少的保障呢?



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目前波兰主要的国防企业大多隶属于2013年组建的波兰军工集团(PGZ Polish Armaments Group),波兰总理和国防部长明确的宣称,只有整合的国防工业才能保证波兰军队的现代化。这一整合工作到2015年3月时基本结束。目前集团内部共有32家企业,其中地面武器10家,武器弹药等11家,指挥通信6家,航空有关的有4家,还有1家海军生产企业。



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先从地面部分说起,目前波兰军工的发展方向整体上是侧重于地面部队建设,同时尽可能“弃俄从北”,与原有的华约体系特色装备划清界限转而生产北约标准的武器,这种设计思想与波兰对俄罗斯的敌视和其建军思想还是有不少关系的,特别是波兰在1999年加入北约后,军事装备北约标准化也自然顺理成章。这一特点主要体现在波兰的部分炮兵和轻武器上,例如为波兰军队提供枪支的Radom公司,其在苏东阵营瓦解后迅速响应号召,在1996年就推出了一款5.56X45mm北约步枪弹的突击步枪,在手枪方面也立刻设计出了采用北约制式9毫米手枪弹的各种手枪并迅速装备了波兰军队。



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而在远程火炮上,波兰也同样放弃了152口径而转投采取北约标准的155榴弹炮,“自研”了“蟹式”52倍径的155毫米自行火炮。而在其他方面,波兰军工企业也做出了类似引入以色列“长钉”反坦克导弹等的努力,这一切都让波兰军队的精锐似乎看上去都是那么的“北约化”。



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但这个“北约化过程”也几乎要了波兰军工企业的命。这一方面是北约化后波兰军工企业便不再承担整体装备生产所引起的,另一方面则波兰本身水平不行的原因。先从技术水平说起,波兰其实自身的军工生产在苏东时期就比较依赖外部,生产能力远大于研发能力。例如波兰同样在火炮领域,虽然早在1972年波兰就引进了D30与2S1相关的生产设备,但是俄罗斯军工专家对2S1M2的点评是“仍然使用着1968年最初版本的身管与制退器的古董并且配套的弹药版本也是苏联70年代就开始停产的怀旧版”。



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而自研的“蟹”式自行火炮,其火炮技术和炮塔来自于英国AS-90。虽然原本打算用自产底盘,结果在研制过程中出现了严重的裂纹等事故,最后不得不去找宇宙大国韩国去引进全套的K2底盘生产线,然后韩国的军工水平我们也知道是什么情况,这种找学渣补课的诡异操作让我们很难对这款火炮有多高的评价。至于有人说波兰人不是给老炮加信息化改件和现代化电子设备,这不也是能力吗?但实际上,在数字化炮兵设备已经像电脑城里的电脑配件一样货架化的现在,这种升级笑笑就好。



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但从另一方面来说,跟着“苏联老大哥”混的那段经历倒也给波兰军工留下了不少遗产。比如说其在T-72的基础上研制出了PT-91主战坦克,不但自用,还出口到了马来西亚。更关键的是其做到了车族化,这说明波兰人已经基本吃透了T-72的设计理论,这与世界上太多“对原始设计的修改要慎之又慎”的例子形成了鲜明的反差。以PT-91为基础生产的WZT-3M装甲回收车更是大批量卖给了印度,这也足以说明其可靠性还是不错的。而且更为重要的是,在研制PT-91时那些用来改进的火控系统、发动机、反应装甲等子系统目前基本都做到了本国自产。这也使得负责改进T-72的Bumar-Labedy公司顺利拿下了将引进的豹2A4改进为“波兰豹”的订单。



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除此之外,波兰人还积极开发了不少新玩意,例如PL-01坦克,该坦克在2013年的凯尔采国际国防工业展览会上首次亮相,一亮相就惊呆世人——她太好看了。波兰人宣称该坦克是无人炮塔,并且车身有防IED的设计理念,内置主动防护系统,配备战场管理系统,车体还有防辐射涂层可做到隐身。当然,最受瞩目的还是其究极科幻的外观——即使其出现在《赛博朋克2077》里相信都不会让人觉得违和。



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不过,该坦克与其说是体现了波兰人的创新和摸索,不如说也体现了波兰人可能存在着外行领导内行的跃进风气。因为该坦克完全是金玉其外败絮其中,其“坦克”部分本质是瑞典CV90的拉皮整容外加换头。轻装甲车的防御能力外加一门105坦克炮的配置也不过就是11轮突的水平。一般来说,此类产品在国际市场上的定位就是“经济适用车”。但波兰人偏偏又整了一堆附加昂贵的电子设备、“隐身涂料”等花里胡哨的,将坦克成本推到了足以劝退任何想买“经济适用车”的国家的地步。而更关键的是,这个防御和火力都不咋样的坦克全重也高达了35吨,这在另一个侧面显示出了波兰贫弱的军工实力。因此,目前该坦克的爱好者主要来自于民间而非各国军方。



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而波兰的航天航空现状相比我们之前介绍的其他欧洲国家同样居于劣势。虽然早在二战前,波兰的卢布林地区便是轻型飞机生产中心。但由于二战的破坏,波兰的航空工业也基本损失殆尽。在战后,新兴的波兰与前苏联达成了协议,为苏东集团提供通用航空产品和直升机(米-2)与教练机,因此到现在,波兰仍然有超过二百家航空相关企业,不过,这其中的120多家都是外资主导,聚集于波兰喀尔巴阡山的首府热舒夫。正是这种复杂的产业背景,使得波兰航空工业更加偏向于民用航空领域而非军用航空。



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目前靠着华沙理工等在空气动力学上有强劲实力的大学,其在滑翔机等民用轻型航空领域仍然有一定的名气。而在军用领域,其继承自苏东集团的遗产早已在苏联解体后波兰自己的政局动荡中损失殆尽:于80年代开始研发的I-22型教练/攻击机在1996后便因为一些政治原因而下马,而这之后波兰人并没有什么像样的固定翼飞机的计划,不仅下马了科幻的攻击机计划,连教练机项目也后继无人,只好继续使用60年代就首飞的TS-11火花和进口M-346教练机来顶替。而打开波兰航空有关企业的官网我们也不难发现,目前波兰航空企业的主要业务已经放在了训练器材和航空保障,不再有开发整机的野心。



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即使在航空配套的产业方面也是一样:与其他欧洲国家或多或少还有门绝活不一样,波兰航空配套领域最近的重大进步是去年在意大利的帮助下终于可以自产MK82这种无制导的铁炸弹了,由此我们也不难得知波兰的航空工业基本无法为本国空军提供弹药。



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当然这已经比波兰惨淡的造船业好太多了,波兰造船业经历了数次崩溃破产后,终于在去年的11月28日,交付了一艘“Oclazak”级巡逻舰,然而该舰是德国设计的,波兰人在2001年的11月28日铺设了该舰的龙骨。后来在建造过程中由于经济问题等因素,原来设计好的导弹通通不要了,最终只保留了奥托76毫米舰炮作为主武器,从护卫舰变成了巡逻舰。更要命的是这艘造了18年的巡逻舰还是波兰海军这差不多26年来自建服役的第一船。从这方面来说,台匪军在海军建设领域,至少比波兰高了一个越南。而导致这种情况的一方面是没钱,另一方面也和北约防务一体化有关,在北约框架下,波兰海军只要能打杂防偷渡也就基本足够了。



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总的而言,波兰的军工发展像是一出黑色幽默,其军工的起步于凡尔赛和约带来的独立,却又在二战中被盟友出卖而沦为废墟;战后因为和德国法西斯一起瓜分了其一半领土苏联而复苏,却又因为苏联的解体而几乎崩溃;在崩溃之际加入北约或的喘息之机,又因为北约对波兰的角色安排而继续沦为配件供应者。而与苏联时期还为波兰还分配了生产任务不同,现在的美国和欧洲防务公司本质上又是逐利的资本。在这种情况下,美欧企业会更倾向于向小国推销成品,只会将没有多少利润的外包服务配件外包给当地国家作为甜枣。



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历史又在这里完成了自己的轮回。曾经作为“基督之墙”的波兰在舍生忘死保卫维也纳之后不到一百年便被基督教列强(尤其是奥地利)所瓜分;而如今作为“欧罗巴之墙”帮助西欧抵御“邪恶俄罗斯”的波兰,在其盟友的眼中,也不过就是一个自带干粮舍、自流鲜血还能让盟友在中间赚个盆满钵满的“肉鸡”而已。为国如此,不亦悲乎?
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