《校场》2020-10-19：答疑：隐身战机上高速会不会被交警开罚单？

源济

校场答疑：隐身战机上高速会不会被交警开罚单？
新浪军事  2020年10月19日 09:37

微信网友 Maverick 吳 ：校场老师 我也想请教一个问题 就是假如隐身战机在高速公路上紧急起降的话 路边交警的雷达测速系统能捕捉到信号并开出超速罚单吗？谢谢！




恐怕不行。这个问题脑洞实在是太大了，而且笔者认真思考查证了这个问题之后发现，这个问题中涉及大部分内容居然不是军事知识。最早思考这个问题的时候，我试着去找了一下现在主流高速测速雷达的频率、发射功率天线增益等参数。结果是现在国内的测速雷达主要为K波段和Ka波段，频率在20GHz到35GHz之间，雷达的发射频率大约为毫瓦级，天线增益在15~25dB之间。以笔者查到的CSR-I系列测速雷达为例，其工作频率为24.15GHz，功率为5mW。按照雷达探测距离的计算公式计算，大概只能在其标准的测速距离上看到一个RCS非常非常巨大的目标。这就让笔者很怀疑，这东西是怎么看见汽车的？




后来笔者又去查找了美国交警测算的各种类型的车辆在测速雷达面前的RCS。找到了这么一张图。可以看到在10GHz的测速雷达面前，道奇皮卡的RCS高达200平方米！但相比之下，几款车型中RCS最小的福特野马等三款车型RCS居然只有10平方米，甚至低于一辆正在滑行的自行车。而在35GHz的频率下，各种车型之间的RCS差距明显小了很多，除了雪佛兰眼镜蛇以外都在50平方米以上。而此时自行车的RCS仅为2平方米，与汽车之间有显著的差距。大概这也就是测速雷达多工作在这一频率上的原因吧。




说回战斗机，考虑到战斗机的隐身修型多侧重于前后方向，而测速雷达工作的角度又正好是在道路的侧上方，因此测速雷达应该很难看到战斗机类目标。为了验证这一说法，笔者又去查找了F-35以中心为圆心，以中轴为半径的各个角度上的RCS的论文。其结果如图所示。可以看到F-35上半球和下半球的RCS基本相当，在10GHz，斜下方30°~70°角度下，F-35的RCS与波长平方的比值约为-50dB。换算回RCS，仅为平方厘米级。在10GHz的基础上继续增加频率降低波长还会使这个数字继续变小，远低于测速雷达的工作需要。因此测速雷达大概率不能探测到在其探测范围内起飞的隐身飞机，就更谈不上开出罚单了。




微信网友 寻道者：传真技术在二十世纪初发明后为什么没有较为普遍应用于军事中呢？可以用无线电传输图片的传真技术明明对军事上帮助很大啊？




二战时期无线传真已经开始应用于军事领域了。比如美国参加二战后就经常使用无线传真技术发送战术地图等图像文件。




至于其他的应用领域，要么用处不大，要么技术不行实现不了。比如说航空侦察，构想中可以通过飞机拍照——无线电传真的方式进行远距离传输。但传真要求发送方先把照片冲洗出来。而侦察机上肯定是没有冲洗照片的条件的，因此也不可行。另外二战时期的无限传真技术为了保证传输的距离，使用的还是HF频段（3~30MHz），信息容量很小，传输需要很长时间，且受气象等因素限制较大。所以实际使用起来也并不方便。




微信网友 曾经的飞翼：1，何为坦克“射击门”技术？2，坦克炮炮口扰动探测装置是如何工作的？




射击门其实就是一种自动炮口偏移补偿装置的应用推广。本来火炮会因为受热变形、颠簸震动等原因与实际瞄准方向产生一定的偏差。所以人们就发明了一种将一束光从炮塔的某一处射向炮管处安装的反光镜，再让光线经反光镜射入瞄准镜，照到分划板的中心来校正火炮的装置。后来这种装置逐步从手动演变成了自动，射出的光线也从人眼可见的可见光变成了红外线。




等到这一设备发展成熟后，人们发现完全可以使其接管火炮的“扳机”，即炮手按下设计按钮后，自动校炮装置就会检测炮口指向与实际瞄准方向之间的偏差，只有炮口震动到完全与瞄准方向一致的时候，才会启动发射电路发射炮弹。因为这种流程很像一个人在门口左右横跳，只有跳到门的正前方才会在一瞬间冲出这道门，所以被称作“射击门”。因为射击门技术在很大程度上消除了炮口不规律振动带来的误差，因此可以大幅提升坦克的移动射击精确度。在之前的坦克两项比赛中，某国就曾经自带采用了这项技术的坦克参赛。但因为俄罗斯坦克并没有这种“高科技”，所以“为了比赛公平”，强行让该国拆掉了这一设备。