玩过《幕府将军·武家之殇》的朋友都知道日本海军中有一艘战舰名叫“咸临丸”，其名出自《易经》。而历史上“咸临丸”出名则是因为它的一次航行——随同承载日本正使的美国军舰“波瓦坦”号一起赴美。“咸临丸”完成了日本历史上第一次横渡太平洋的壮举。1960是“万延遣美使节”的100周年，日本史学界还进行了相应的学术活动。
1853年佩里叩关、黑船来航，日本面临开国的选择。对于幕府来说，这是个两难的抉择，如果同意开国要求，必然会激起攘夷派的骚动。如果拒绝开国要求，以日本的力量又不敌美国的武力，其结果就是重蹈清朝鸦片战争覆辙。在开国问题上，不仅是外部压力，日本内部，甚至幕府之中的有识之士也有向外寻求知识的要求，最终1854年日美双方签署了《日美和亲条约》（《神奈川条约》）。但是此条约未达到美国通商日本的目的。
美国第一任驻日领事哈里斯不辱使命，日本在哈里斯威逼利诱下，1858年最终签订了《日美修好通商条约》，日美建立了商贸联系，条约最后一条（第十四条）规定“由日本政府派遣使节，前往华盛顿交换……”。《日美修好通商条约》由当时幕府的改革派岩瀬忠震全权负责，他的本意是通过条约的换文，率领幕府之中的有识之士开拓视野，增长见识，以此推动日本开放革新，这也与哈里斯想法不谋而合，当时的幕府老中（宰相）堀田正睦也表示同意。但双方反复磋商，遣使时间竟然定在两年后的1860年（万延元年），而且使团成员中还没有对此事最为热心的岩瀬忠震，这又是为什么？
使节正式出发前，日美双方有多次交涉，不仅是因为美国的利益，更是因为日本政局的动荡。
1860年前后，围绕幕府将军的继承问题，幕府内部分裂。十三代将军德川家定死后无子，幕府内部，不仅是中央幕府，连带地方藩国，尤其是亲藩也被卷入立嗣之争。出现了以井伊直弼为首，反对革新的“南纪派”和以开明官员为中心的“一桥派”（其实德川齐昭也属于守旧派，但为了让自己的儿子一桥庆喜当将军，需要开明派的支持，所以对改革无异议）。两方的斗争是推迟使节出发的主要原因。当井伊直弼成为老中，马上清洗“一桥派”，而想率领使节赴美的岩瀬忠震恰恰属于“一桥派”，岩瀬在被清洗之列，“一桥派”官员纷纷被“左迁”。1859年幕府新认命了外国奉行（外交部长）新见正兴为正使，村垣范正为副使，小栗忠顺为监察，为出使做准备。需要注意的是，只有这三人是使节，但是幕府为了显示威严，附带了七十多名随从。
井伊直弼
1860年1月12日美国战舰“波瓦坦”号到达神奈川，双方决定2月9日出发，并决定派日本战舰“咸临丸”同行。这里需要指明的是，不是因为日本方面人数太多，美国船只不能承载，而是日本方面想考察自己国家战舰的远航能力，而日本使节等人乘坐的是美舰“波瓦坦”号。
赴美航行遇到最大的困难就是风浪，根据玉虫宜茂的《航米日记》记载，他们遭遇了巨大风浪。虽然大家印象中日本民族是岛国民族、是大海男儿，但是他们都是近海捕鱼，最远也就横渡东海来中国，从没远航。所以大部分日本人都出现了晕船现象。“七十多人就像丢了魂，如同病人，彻夜难眠”。与日本人慌乱无章相对，美国人面对大风浪不慌不急、各司其职，到浸水的房间修补。因为风浪的颠簸，日本传统的汉方汤药无法熬制，日本人只好接受美国船医的治疗。
幕末日本
日本人一直把外国当做“夷”，但此次航行无疑给日本人一种新感受，更重要的是他们见到了近代化的社会秩序。和日本森严的等级制度不同，在船上，将军和海员没有什么差别，如同平辈，下级见到上级只需要脱帽致礼即可，遇到困难，大家必会全力相救。反观日本，礼法严格，上下有别，上级歧视下级是常态。
幕府派出的护卫舰“咸临丸”，是一艘荷兰产的木质蒸汽船，航行能力仅一百马力。因其航速不足，所以“咸临丸”与“波瓦坦”没在一起航行。年轻的福泽谕吉（被日本印在万元大钞上）正在“咸临丸”上，而福泽谕吉吹嘘的航海中一点没有依赖美国人，航行完全靠日本人，则完全失真。实际上，根据三好将夫《日美冲突》所说，在航行中经历暴风雨，日本人慌乱无章，他们不得不依靠美国船长的指挥，而具体执行船长命令的则是几个美国水手。
咸临丸横渡太平洋
因补给物资，“波瓦坦”号在夏威夷停留，3月19日“波瓦坦”号才离开夏威夷前往美国旧金山。而3月18日“咸临丸”已经到了旧金山，比“波瓦坦”早了十几日。在旧金山停留两个月的“咸临丸”5月9日返国。日本使节们则在5月15日到达了华盛顿。5月23日使节在美国国务省与美国国务长官交换了《日美通商条约批准书》。
因为使节们担心超过回国日期，所以匆忙中只参观了一些重要地方。在白宫，他们参观了美国前任总统们的半身雕像，日本人觉得很像日本的刑场。在国会他们见到了议员们互相争辩、演讲，日本人觉得很像鱼市。之后有人参观了国会图书馆；有人去了海军造船厂，见到了蒸汽的力量，一两个人可以干一百个人的工作，其速度之快“顷刻之间，数百发弹头做成”；有人去了医院，见到了近代化的医疗和医护措施。6月17日使节们到纽约，11月10日回到日本。
万延遣美使节，是日本的一次尝试。在物质上表现日本进步的就是“咸临丸”的航行，虽然冠以护卫舰之名，但它实际上是单独航行。虽然过程中得到了美国的一些帮助，但它也算是顺利完成了日本历史上第一次横渡太平洋。这次航行也是日本航海史上的一次实践，是日本远洋航行的实践，这次航行为日本海船从内海走向外洋积累了经验。而更重要的是，赴美的人员回国后对日本发展也做出了贡献，使节之一的小栗忠顺回国后建立了幕府海军造船所，为日本海军近代化做出了贡献；“咸临丸”一行中的胜海舟回国后则成了幕府海军栋梁，甚至在以后的明治政府海军中也占有重要地位。
“万延遣美使节”是日本学习外来文明的一个开始。他们虽然不能使日本立即从旧传统中脱身，但对后世无疑有启发意义。“咸临丸”船员之一的福泽谕吉在《文明论概略》中强调学习精神文明的重要，国家要不择手段的达到文明的地步，要以欧洲文明为标准，无疑都是旅美的见闻。以万延使节为开端，不论是幕府还是后来的明治政府，相继派出了1862遣欧使团、1865遣法使团、1866遣俄使团，以及明治政府的岩仓使节团，不断学习考察西方。而万延使团的部分成员更成为以后出使欧美各国的中坚力量。
参考文献：
1.日美修好通商百年纪念行事运营会编：《万延元年遣米使节史料集成·第七卷》
2.王广源：《万延元年遣美使节团始末考察》，东北师范大学硕士学位论文2019年。
（作者：浩然文史·紫橘）
狗仔卡
发表于 2021-11-28 08:54 PM
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