讲武谈兵｜俄开始生产滑翔“超级炸弹”，大量使用或改变战局

源济

讲武谈兵｜俄开始生产滑翔“超级炸弹”，大量使用或改变战局

澎湃新闻特约撰稿 王若鸿

2024-04-03 07:05

来源：澎湃新闻

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近日，俄罗斯国防部表示，已经重新开始组织军工企业生产3吨级重的超重型FAB-3000航空炸弹，并且将利用最新研发的滑翔制导套件对其进行改装，成为目前世界上最大、最重的滑翔制导炸弹。

俄罗斯开始重启生产重磅炸弹，图为新生产的1500千克级的FAB-1500M-54炸弹。

苏俄航空炸弹的发展

由于苏联在二战中并没有装备重型远程战略轰炸机，其空地打击力量基本上都是由以伊尔-2为代表的攻击机，以及佩-2、伊尔-4、图-2等轻型/中型轰炸机组成，这些机型的载弹量很有限，所以，苏联空军在很长一段时期内主要使用航空火箭弹和250千克及以下级别的航空炸弹。俄军现在还在使用的很多老式500千克及以上级别的航空炸弹，都是苏联在二战结束后才开始研发装备的，因为此时苏联已经通过仿制美国B-29，拥有了自己的第一款重型远程战略轰炸机，即图-4。再加上后续图-16、米亚-4等新一代大型喷气式轰炸机的不断出现，苏联空军才真正拥有了可以投掷500千克及以上级别的航空炸弹的平台。

更为重要的是，当时苏联也急需能够有效摧毁敌方大型坚固工事的大型乃至巨型航空炸弹，所以从500千克级的FAB-500M-54开始起步，苏联军工企业陆续研发装备了1500千克级的FAB-1500M-54、3000千克级的FAB-3000M-54、5000千克级的FAB-5000M-54，以及堪称令人咋舌的9000千克级FAB-9000M-54。这一系列重磅炸弹的相同特点在于弹体容量大、壁薄，因此装药量相当惊人。

比如，本文的主角——FAB-3000M-54航空炸弹的装药量就达到了约1400千克，即便是只装填目前最常用的TNT炸药，其爆轰波的杀伤距离也超过了70米，破片杀伤距离更是超过260米以上，在普通地面上可以形成深度超过8米以上的巨大弹坑。所以，这类重磅炸弹不只是可以打击钢筋混凝土构成的坚固工事，也可以用于大量杀伤敌方集群的有生目标，甚至可以兼作为钻地侵彻弹药使用。

正在生产的3000千克级的FAB-3000M-54炸弹。

FAB-3000M-54航空炸弹在20世纪50年代开始批量装备服役后，主要由图-16以及图-22等大型轰炸机挂载投掷。而且，由于其弹壁太薄、结构强度不足，载机也必须将飞行速度降低到400～500千米 /时的情况下才允许投掷。否则，由于飞行速度过快，FAB-3000M-54航空炸弹投下时所承受的过载和气动阻力过大（该型炸弹头部采用了可以提高命中精度的阻力环设计），可能导致炸弹空中解体。而且，FAB-3000M-54事实上也是苏联空军常用的最大吨位的航空炸弹，FAB-5000M-54和FAB-9000M-54受到挂载和投掷条件限制，只能作为特定情况下使用的特制武器。

苏联解体后，俄罗斯继承了其绝大部分军事遗产。在航空炸弹方面，俄罗斯顺应世界发展潮流，主要研发KAB系列制导炸弹，包括激光半主动制导和电视制导等不同类型。其中，重量和尺寸最大的就是KAB-1500LG/KR，而FAB-3000M-54这类巨型无制导常规航空炸弹早已停产。如今，俄军又决定重新生产和装备FAB-3000M-54，并且将其改造为滑翔制导炸弹，很显然为了满足目前乌克兰战场上的紧迫需求。

俄军作战的现实需求

当俄乌军事冲突已经进入到第三个年头，双方事实上都很难再组织起像2022年和2023年那样的大规模集群进攻行动。对于俄军来说，以“零敲牛皮糖”的蚕食战术，来逐渐消耗掉乌军剩余不多的有生作战力量，以量变达成质变，才有可能迫使乌克兰当局彻底放弃抵抗。而对于乌军来说，也只有在前线大量构筑坚固工事，层层抵抗俄军的蚕食，才有可能尽量保持现有战线的稳定而不至于彻底崩溃。所以，俄乌双方现在激战和争夺的焦点就在坚守与攻坚上。那么，类似于FAB-1500M-54和FAB-3000M-54这样的大威力攻坚武器，毫无疑问就可以发挥其全部的作战潜力。

其实，在之前的作战行动中，俄罗斯空天军的各型战机，特别是载弹量惊人的苏-34战术轰炸机经常挂载FAB-500M-54，甚至FAB-1500M-54这类无制导常规航空炸弹执行对地攻击等支援任务。但是，执行这类任务时，苏-34往往会遭到乌军地面防空火力的拦截，即便是“毒刺”这类便携式防空导弹也会对其构成致命威胁。另一方面，KAB系列制导炸弹价格昂贵，在产量上也很难满足俄罗斯空天军大批量使用的要求。所以，在这种情况下，俄军才会大量采购这种看似简陋的滑翔制导套件对现有的无制导常规航空炸弹进行改装，以达到作战目的。

俄军开始大量使用滑翔制导炸弹，滑翔套件工艺上比较粗糙。据乌克兰中将伊万·加夫里柳克的说法，俄罗斯今年总共投放了3500枚滑翔炸弹，这是去年投下的滑翔炸弹的16倍。据称，乌军放弃重镇阿夫杰耶夫卡，就是因为俄军短短两周内大量使用滑翔炸弹，让乌军防线崩溃。

这种改装套件也并非技术含量很高的先进装备，有一家名为GNPP Bazalt的俄军工企业早在2002年就推出了针对FAB-500系列无制导常规航空炸弹的滑翔制导套件，其无动力版本的最大射程可达60千米，基本上达到了防区外发射的要求。所以，俄军工企业早已经掌握了相关技术，当俄军提出需求后，很快就能够拿出来成熟度很高的产品。

从目前俄方公布的视频和图片可以看到，配装给FAB-500系列无制导常规航空炸弹的UMPK滑翔制导套件虽然在总体设计上参考了美国JDAM-ER，但是更具有适应自身特殊需求的不同之处。比如，UMPK滑翔制导套件对于无制导常规航空炸弹本身的改动很小，几乎可以原封不动拿来改装。而美国JDAM-ER的改装要更换无制导常规航空炸弹原本的尾部甚至头部，只保留战斗部，改装幅度是比较大的。

其次，为了增加航空炸弹投放后的飞行稳定性，UMPK滑翔制导套件还特别增加了类似于飞机的双平尾和双垂尾。双平尾与折叠主翼安装在同一个主体结构上，双垂尾则焊接在航空炸弹尾部的稳定环上。所以，无论是头部带有阻力环设计的FAB-500M-54，还是头部采用低阻流线型设计的FAB-500M-62，都可以通过加装UMPK滑翔制导套件拥有更好的飞行性能和命中精度。同时，也能够尽可能降低改装成本，并且大幅提升苏-34战术轰炸机的生存能力，使其在乌军防空火力射程之外就可以投射武器。

为了增加射程，降低阻力，炸弹前方还有修形的保护罩。

FAB-3000的改装难度

从俄方公布的新闻图片来看，无论是正在生产的FAB-500、FAB-1500，还是重新生产的FAB-3000，都依然保留了传统的头部阻力环设计，而没有改成阻力更小的流线型设计。笔者分析，这么做主要是为了尽可能降低无制导常规航空炸弹的生产成本，从材料到工装，从设备到工艺都可以延续苏联时代的技术，属于应急的做法。当然，从适装性来说，UMPK滑翔制导套件用于改装FAB-500系列无制导常规航空炸弹已经投入实战，并且取得了很好的效果。不过，该套件用于改装FAB-1500和FAB-3000的难度恐怕更大。

目前，各国装备使用的重量和尺寸最大的滑翔制导炸弹，就是美军的GBU-15，其发射全重达到了1658千克，长3.91米，弹径450毫米，比俄军装备的KAB-1500系列制导炸弹还要大。而且，无论是GBU-15还是KAB-1500，其制导组件，包括导引头、气动翼面等都是与弹体本身进行一体化设计安装的，弹体外形也采用了低阻力的流线型设计。对于FAB-1500和FAB-3000来说，其弹体直径较大、长度较小，几乎可以说是“短粗胖”，为其配套设计的UMPK滑翔制导套件就要相应进行改进。比如，与弹体连接的套件主体结构的强度就要大幅提升，以便承受更大的过载和重力。当然，折叠主翼也要相应增加翼展，以提供更大的升力，包括平尾和垂尾等气动翼面也要加大。

另外，能够挂载和投射FAB-1500、FAB-3000两款巨型炸弹的飞行平台也很有限。如果是苏-34战术轰炸机，最多只能在进气道中间的机腹中线挂架上挂载一枚FAB-1500，而且在飞行中无法做较大的机动动作。如果要挂载和投掷FAB-3000，那么只能由图-22M3战略轰炸机来完成。所以，即便是FAB-1500和FAB-3000能够通过加装UMPK滑翔制导套件完成改造，也要看俄空天军现役战机的情况，才能够确定其能够发挥多大的攻坚破障能力。