福特认赔 停产多款电动车

ysc

2025-12-17 01:29 经济日报／ 编译
季晶晶、林聪毅／综合外电



福特（Ford）宣布策略大转弯，放弃旗下旗舰F-150纯电动皮卡与多款大型电动车，转而聚焦油电混合车、燃油车与较小型平价的电动车，预计将因此认列高达195亿美元的税前减损。美国媒体形容，这堪称是底特律最大的电动车挫败。


福特15日表示，部分大型电动车需求不如预期、成本高涨，加上美国政府取消电动车购车税额抵减，已经看不到明确获利路径。公司将把资金转向卡车与厢型车、平价电动车，以及企业用能源储存业务，预期2030年的销量约50%来自油电混合车、增程型电动车与纯电车，高于2025年的25%




此次生产策略的调整，形同福特坦认之前高估市场对电动车的需求，并低估汽油和柴油车的市场潜力。包括通用汽车（GM）和Stellantis在内的其他大型车厂，近期也纷纷调整计画，更加重视燃油车和混合动力汽车。但产业专家表示，如果包括美国在内的购车者越来越愿意使用电动车，福特的这项策略未来可能会使其变得脆弱。


自川普1月上任以来，政府政策大转弯，成为美国汽车业放弃纯电动车的另一个​​原因。川普政府大幅削减了对电动车的补贴，同时大力推广化石燃料。本月，川普政府宣布计划大幅放宽燃油消耗标准，此举将进一步削弱汽车制造商生产电动车的动力。


尽管将认列巨额减损，福特仍上调全年财测，预估全年调整后息税前盈余（EBIT）可达70亿美元，高于10月预测的60亿至65亿美元。福特的电动车部门去年(2024)亏损51亿美元，2025年的前三季又再亏损36亿美元。透过这次策略调整，力拼2029年让电动车业务转亏为盈。


福特的主管说，15日宣布的策略改变将影响多个州的工厂，但最终将创造数千个就业机会。该公司并表示，原先计划在田纳西州新建的一家工厂，将不再生产电动皮卡，而是改生产汽油车款。该公司还将取消电动商用厢型车的计画，转而在俄亥俄州生产新的汽油和油电混合车款。福特表示，仍致力于在肯塔基州生产一款中型电动皮卡，售价约3万美元，与同等级的汽油动力车价格大致相当。这款皮卡的技术将于2027年投产，也将用于其他类型的车辆。