英伟达可能正在撼动特斯拉和谷歌Waymo希望主导的自动驾驶格局。
当地时间周一，在拉斯维加斯消费电子展（CES）上，英伟达及其首席执行官黄仁勋表示，自动驾驶汽车正迎来“ChatGPT时刻”。OpenAI的ChatGPT于2022年底推出，引爆了当前推动整个股市的人工智能竞赛，也帮助英伟达创造了超过4万亿美元的市值。
黄仁勋发布了其开源自动驾驶AI模型Alpamayo，据公司介绍，该系统具备“处理罕见场景、更安全地穿梭复杂环境并能解释其驾驶决策的深度推理能力”。可以将其看作是汽车实现自动驾驶的“大脑”。它能够进行推理，而不仅仅是基于规则的反应。例如，当遇到红灯但有警察示意车辆通过时，汽车可以思考并决定如何应对。
英伟达在自动驾驶领域已深耕八年，其核心目标是销售驱动这一“大脑”的芯片，并推动开发者使用其工具，包括可用于训练AI驾驶大脑的虚拟世界平台。英伟达的车载自动驾驶计算平台名为“雷神”（Thor）。
英伟达并不直接生产汽车，也不运营自动驾驶出租车服务，这对特斯拉和Waymo两大自动驾驶领军企业来说是个好消息。但坏消息是，英伟达技术的广泛应用可能会让自动驾驶出租车领域涌入更多竞争者。目前，Lucid、梅赛德斯-奔驰、比亚迪等车企均已采用英伟达的Thor平台，其中梅赛德斯-奔驰计划今年在其CLA车型上推出类似特斯拉的自动驾驶功能。
在宣布与英伟达合作推出CLA车型自动驾驶功能后，奔驰的股价周二在海外市场上涨了1.8%。
最终，这可能意味着Waymo和特斯拉将面临更激烈的竞争。Waymo已在美国5座城市运营自动驾驶出租车，而特斯拉于去年6月在得州奥斯汀推出了自动驾驶出租车服务。
特斯拉CEO埃隆・马斯克似乎并未过分担忧这一竞争威胁，“我并没有为此失眠，”他在X平台上说。“而且我真诚地希望他们能成功。”
马斯克为何这样想尚不清楚。可能他坚信特斯拉仍拥有领先且低成本的技术优势，也可能他认为自动驾驶汽车的快速普及终将惠及特斯拉。
特斯拉方面尚未对置评请求做出即时回应。
投资者则略显悲观。特斯拉股价周二收盘下跌4.1%，至432.96美元，而标普500指数和道琼斯工业平均指数分别上涨0.6%和1%。谷歌母公司Alphabet股价下跌0.9%，收于314.55美元；英伟达股价微跌0.5%，收于187.24美元，不过盘后又回弹了0.5%。
黄仁勋表示：“我现在毫不怀疑，[自动驾驶汽车]将成为最大的机器人产业之一。在未来十年内，我相当确定全球很大一部分汽车都将实现自动驾驶。”
这一前景固然令人振奋，但如今众多企业纷纷具备自动驾驶技术能力，这或许将改变投资者对自动驾驶出租车市场的估值逻辑。可以肯定的是，自动驾驶出租车业务的估值对特斯拉至关重要——例如，德意志银行分析师Edison Yu预测，到2035年特斯拉自动驾驶出租车业务估值将达1.2万亿美元，按当前价值折算约合每股150美元，总价值5000亿美元。
目前，Yu给予特斯拉“买入”评级，目标价为470美元。
狗仔卡
发表于 2026-1-7 11:01 PM
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