未来机场 要能「森呼吸」

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【经济日报╱编译 林文彬、吴国卿】
2014.12.27 03:07 pm



图／经济日报提供

未来的机场看起来将不像一个占地广大的公车站，而会更像一片永续发展的超大公园。
据旅游业研究业者Plunkett的预测，全球旅客和飞机数量到2033年将成长一倍。为顺应载客量激增的需要，机场的样貌正在改变，其中有些已把永续性纳入优先考虑目标。

Plunkett执行长普朗提克说：「未来的机场可以用两个词形容：更大、更有效率。」

正在兴建、预定2020年完工的墨西哥市新机场，要让旅客更舒适，且环境更友善。机场预定每年服务5,000万人次，设计以提高能源效率为宗旨。登机门走几分钟就可到达，屋顶采用太阳能科技，机场也有收集、处理并再利用雨水的设施。

世界其它地方的机场也纷纷加入这场永续发展竞赛。普朗提克说：「中国遥遥领先，北京奥运和上海世界博览会已为机场发展设立标竿。」他举例说，上海磁浮列车以每小时约400公里的速度，载运旅客从市郊到机场。

墨西哥市新机场的设计公司Foster+ Partners，也承包北京首都机场第三航站的设计工作，航站的龙形设计特别强调效率、永续性和自然采光。

高耸的屋顶采用天光设计，以尽量利用上午的阳光；航厦间以时速近130公里的列车载客，只要两分钟就可抵达；暖气和冷气系统遵循能源消耗最小化的原则。

伦敦希斯洛机场第二航厦则是全球第一座经过绿色建筑评估体系（BREEAM）认证的机场，以其永续设计和运作系统而获得肯定，包括降低二氧化碳排放、水效率，和降低耗能的灯光控制系统。航站的目标是在2020年前回收利用70%的废弃物。

美国的一些机场也致力于永续性。芝加哥航运部在欧海尔国际机场近8,000英亩的场地，放牧山羊、绵羊、羊驼和驴子吃草已进入第二季，这些牲畜已成为该机场永续草地管理措施的一部分，用以取代有害的除草剂。

丹佛机场刚增添一片巨大的太阳能板，每年可抵销温室气体排放，并生产足够500户家庭使用的电。