马航370航班搜索要不要继续？

源济

《华尔街日报》2015年 03月 06日 17:22


Agence France Press/Getty Images
柬埔寨首都金边，民众为马航370航班祈祷。

在马来西亚航空公司(Malaysia Airlines) 370航班失踪一年后，对于这起民航史上最神秘的空难事件之一，各国政府开始权衡继续搜寻飞机的成本，因为找到飞机的希望日渐渺茫，而搜寻成本却在不断上升。

执行搜寻行动的主要国家澳大利亚、马来西亚和中国正处于一个进退两难的境地：尚未发现飞机的确凿踪迹，但机上239位乘客和机组人员的家属仍要求找到飞机下落。如果结束搜寻，或者缩小搜寻行动的规模，则意味着官方实际上已经放弃努力，即便公众仍在寻找线索并用不太专业的理论争论飞机的命运究竟如何。

负责协调搜寻行动的澳大利亚交通安全局(Australian Transport Safety Bureau)局长多兰(Martin Dolan)表示，在飞机失踪一年后，许多最有价值的线索都已用尽。由澳大利亚和马来西亚资助的1.2亿澳元（合9,400万美元）搜寻行动预计将在5月份基本完成。目前尚不清楚若届时还没有任何发现将会怎样。

由荷兰石油天然气公司辉固集团(Fugro NV)牵头的这轮搜寻行动已多次遭遇设备故障和恶劣天气，从而阻碍了行动进展。

辉固集团去年8月份赢得了这笔5,200万澳元的搜寻行动合同，但该公司在搜寻深海残骸方面并无太多经验。由于难以充分探测超过2.3万平方英里（约合6万平方公里）的搜寻区域，辉固集团受到了来自遇难者家属和一些议员的批评。

家属互助组织“370之声”(Voice 370)表示，马来西亚在1月份正式宣布马航370航班失事且无人生还，该组织担心此举是该国政府朝着彻底结束搜寻迈出的第一步。

澳大利亚副总理特拉斯(Warren Truss)称，澳方已提出下个月与马来西亚和中国举行会议，商讨可选方案，其中包括如果到5月份还没有任何发现，接下来该采取何种行动。

Daniel Stacey