《出鞘》2015-05-19：纸片轰炸是与非：纪念中国空军空袭日本77周年

源济

77年前的今天，当华夏大地正被日寇践踏时，中国空军2架美制马丁轰炸机飞临日本本土上空投放大量传单，史称“纸片轰炸”。有人说这是条件所限时的不得已，有人说这只是一次自欺欺人的把戏；本期《出鞘》带您回顾那段光辉与争议并存的历史。





这款轰炸机由美国马丁公司生产（厂家型号马丁139WC型），性能颇为先进，速度和当时战斗机相当，系1936年国民党政府发动为蒋介石50岁生日“献机运动”时购买。它是当年中国最先进的轰炸机，装备在空军第30中队，也被称作“马丁中队”，在抗战早期曾多次出动但效果欠佳。





虽然早在纸片轰炸之前，中国空军已于1937年10月拿到了航程更远的苏制TB-3四发重型轰炸机，其中5架TB-3在11月底飞往南昌，准备执行轰炸日本任务。然而它们的行踪被日机发现，并在12月13日抢先发动空袭，摧毁2架重伤2架，失去了攻击突然性的TB-3从此之后只能执行运输任务。




而航程3800km的DB-3轰炸机虽然在后来的轰炸中屡立战功，但此时饱受可靠性问题（特别是起落架不结实）还没有形成战斗力；SB-2虽然性能优秀可靠性好然而航程只有1400km实在过不去，而且苏制轰炸机普遍存在导航设备性能落后等问题，所以轰炸日本的任务还是落到了马丁的头上。





不过有了飞机还不行，1938年航空委员会提出远征日本的时候，此时刨去战损剩余的几架马丁都被美国志愿飞行队控制，洋人一听这事儿就摇头，开始漫天要价要不就不给你卖命。后来还是蒋介石专机飞行员徐焕升自告奋勇，略施小计把飞机控制权拿到手，在航委会帮助下组建了特别轰炸中队。





最终选定的两架马丁轰炸机不仅机体状况良好，机组成员也都是在当时中国空军中的精英，就连无线电通讯员都是上海广播电台的业务骨干（因为中国空军其他老旧飞机缺乏无线电设备，少有经验丰富的通讯员）。另外为了保证万无一失，还派出了空军最后一架He111A0轰炸机担任后勤支援。





5月19日下午，三架飞机从汉口机场起飞，在浙江栎社机场着陆后，两架马丁轰炸机利用He111A0带来的备件进行检修和加油，并于午夜时分起飞前往日本，图为日本著名漫画大师宫崎骏先生绘制的出动过程。两机于次日凌晨两点半飞抵九州岛上的长崎市上空，并下降高度开始——投放传单。





为什么没有炸弹？因为为了能够飞抵日本本土，两架马丁已经把炸弹舱改为油箱以增加航程，而且即使如此也只能飞到日本西部的九州岛而已。另外考虑返航途中可能受到日本人的追击，在内陆省份着陆更加安全，这就进一步增加了耗油量。从科学上讲，客观条件的限制确实不容忽视。





但同样客观的说，这也是中国空军1944年之前最后一次轰炸日本本土的机会。随着战局迅速恶化沿海省份先后沦陷，之后六年的漫长时间内，连理论上轰炸日本的机会都没有了。所以很多人都在想，如果在马丁中队之前的训练改装时，能在翼下加装能挂哪怕只有几十千克重的炸弹的挂架……





由于当时日本尚未实行夜间灯火管制，如果只是对城市发动象征性的空袭并无难度。从后来资料分析，国军高层当时认为投下炸弹势必会招致日本更大的报复，所以不如投点传单起到“尔国侵略中国，罪恶深重，尔再不驯……”的作用。然而从之后的历史看来，传单也没有让日寇心慈手软。

源济

当然由于日本人确实“尔再不驯”，“千张传单”倒也确实变成了“千吨炸弹”，只不过是由美国人扔的而且确实不止千吨而已；光两颗原子弹的当量就好几万吨了。而77年前的那个晚上首先“挨”传单的长崎也成了人类历史上第二个、也是至今最后一个被原子弹毁灭的城市。





尽管有着这样那样的缺憾，不过这毕竟是杜立特轰炸东京之前盟国首次远征日本本土的壮举。两架轰炸机20日凌晨安全返航后转场到武汉，23日，周恩来、吴玉章分别代表中国共产党和八路军亲赴武汉，向勇士们赠送了写有“德威并用，智勇双全”的锦旗。僚机飞行员佟彦博亲手接过了锦旗。





佟彦博1939年赴苏联负责接收援华航空物资，1942年回国后被长期软禁并审查，直到1943年才任空军第二大队大队长，负责对正在到货的B-24和B-25等轰炸机飞行员的培训。1944年1月，他在一架轰炸机上训练新飞行员进行暗舱仪表飞行时，不幸坠机遇难，时年仅33岁，没有看到抗战的胜利。





两架马丁轰炸机在武汉失守后撤往成都凤凰山机场，编入中国空军残余轰炸机编成的轰炸机总队。日机空袭成都期间，其中一架飞机起飞逃避时失事损毁，另一架推入防空土堡中存放封存；由于当时管理颇为混乱，后来想找却找不到那个土堡，从此下落不明。中国空军进入了低谷期。





对日轰炸计划也沉寂了很久。虽然早在1941年美国就曾计划在援华飞机中增加轰炸机，但由于欧洲战场的重要性被认为更高，原本计划援助中国的轰炸机都优先给英国人了。所以直到1943年开始，部分由中国飞行员担任副驾驶的B-24轰炸机才开始投入对日轰炸，编在美陆航第14航空队下作战。





1944年1月，美军曾向中国移交10架B-24D，但由于当时不具备使用能力而在8月归还。而虽然早在1943年秋季中国飞行员就到美国改装B-24，然而由于中美高层对这批飞机的指挥权存在争议，直到1945年下半年他们才驾机归国。此时日本已经投降，只来得及执行当年年底飞往日本的威慑任务。





抗战胜利后这些B-24被投入内战，先后有4架起义或被缴获。其中首位起义机长刘善本上尉曾被认定是驾驶B-24空袭日本的首选。他先后任东北老航校副校长，空军第10师师长等职务，指挥了首次夜间轰炸大小和岛作战，1964年被授予空军少将军衔。1967年被迫害逝世，1975年方得平反。





国民党政权败退台湾之后，当年执行纸片轰炸任务的长机飞行员徐焕升上尉一路升迁，1963年任国民党空军总司令，颁授空军二级上将军衔。1967年113空战中，“国军”一架F-104G被人民空军空24师飞行员胡寿根驾驶的歼-6在超音速对头炮战中击落，徐焕升为此黯然去职，1984年在台北病逝。





驾驶保障机He-111A0的陈衣凡中尉在“纸片轰炸”后进入空军参谋大学学习，之后赴美学习现代空军作战理论，回国后长期投身于国民党空军训练正规化工作，1970年升任空军总司令，2008年在台北病逝。“国军”对这位抗战老兵的后事可谓极尽哀荣，其公祭仪式上四名覆旗官均为上将。





马丁中队的故事早已远去。虽然“国军”的F-16具备很强的对地攻击能力，但其矛头指向却不再是当年的仇敌。至于人民空军，早已不用飞出领海线就能对敌全境攻击，图为刘善本将军的老部队装备的轰-6K轰炸机。倒数第二期《出鞘》就到这里，明天倒数第二期《武器的秘密》我们再见！

大牛Steve