救塞车 巨型「劈腿」公车8月上路

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2016-05-28 02:19 联合报 记者林庭瑶／综合报导



怎么解决塞车问题，同时又把空气污染、建造花费等一网打尽？中国大陆工程设计师想出了好点子：一辆跨在车道上的巨型「劈腿」公车。 取自观察者网


怎么解决塞车问题，同时又把空气污染、建造花费等一网打尽？中国大陆工程设计师想出了好点子：一辆跨在车道上的巨型「劈腿」公车。


在大陆被称「立体快巴」将在城市空中奔跑，标榜上层载客，下层架空，可让小汽车穿行，一次可载一千二百人至一千四百人，时速可达六十公里，最快八月将在河北省秦皇岛建造实验路线。

最大特点 不与车争道

塞车是全球大城市的共同烦恼，以每年增加二千万新手驾驶上路的中国大陆来说，塞车以及随之而来的空污更令人烦躁。近日北京国际科技产业博览会上，有公司就推出新形态公车「立体快巴」，不只能载运上千乘客，还不用与汽车争道。

「富比世」等多家媒体都介绍这项设计，其中「CityLab」（城市实验室）更用了「劈腿」（straddling）来形容中国大陆想建造的立体快巴，原因就是因为这座巴士的外型是「跨」在两条车道上，乍看就象是人张腿站立一样。

立体快巴的独特处，在于它不用与汽车争道，总高约四点五公尺的特殊设计让乘客坐在上方座位区，底座挑高二公尺的下方则可以让小客车通过，CityLab指出，立体快巴的车底还设计成天空的样子。

建造成本低 一年就搞定

这项设计是由大陆巴铁科技发展公司研发，巴铁科技董事长白志明表示，立体快巴不须额外凿地，成本不到地铁的五分之一，一年可建设完成。

空污有解 省燃料又减排

立体快巴技术负责人宋有洲向新华社表示，立体快巴每年可节省八百吨燃料，减少二千五百吨碳排放，可以替代四十辆普通公车。

事实上，中国并非最先想出立体快巴设计的国家，CityLab指出早在一九六九年时，两位建筑师为了改善纽约市曾想出了类似的设计图。二○一○年时，立体快巴的构想就现身北京科博会，但一直未能实现。

河北秦皇岛 抢先试营运

尽管立体快巴仍有高于二公尺车辆无法通过等问题尚待解决，但现阶段立体快巴的第一个雏型已在建造中，最快预计八月能开始在河北秦皇岛试营运。据称，河南周口、郑州、秦皇岛、天津、沈阳、济南、温州、无锡等地，也都积极与巴铁公司对接合作事宜。

大陆网友对立体快巴「很有意见」，纷贴文说，「感觉象是被从头顶碾过去似的」、「万一汽车停到轨道上了怎么办？」「前面开车的很恐慌。有怪物要把我吞了」、「在底下开车的司机，一会儿视线亮一会儿暗，难道不会形成隐患，并造成壅堵吗？」

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