道路安全新希望 特斯拉S车夺命成噩梦

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2016-07-03 03:35 世界日报 特约编译林君彦／综合1日电



特斯拉S型电动车在使用自动驾驶系统Autopilot下，未能在明亮天空中分辨出联结车，使得驾驶人未踩煞车而撞上，当场殒命。 路透


自动驾驶汽车产业敲响第一记警钟！特斯拉S型电动车在使用自动驾驶系统Autopilot下，未能在明亮天空中分辨出联结车，使得驾驶人未踩煞车而撞上，当场殒命。对于提倡自驾车可减少人为过失车祸、提升道路安全的此一新兴产业，这是个噩梦剧本。
研究人员说，这桩悲剧不会改变自驾车的长期前景或潜在益处，但可能对憧憬此一技术的热情浇了冷水。

根据政府资料，每年有3万名以上美国人死于人为过失肇致的车祸。杜克大学Humans and Autonomy Laboratory主任玛丽‧康明斯说，特斯拉这起事故显示这个行业太早让自驾车上路。

康明斯今年稍早出席国会参院听证会时就提出警告，认为自驾车长期会有效益，但应该有万全把握才准上路。她告诉法新社记者：「我关切这是可避免的事故。我关心这会使产业倒退。」

康明斯说，特斯拉晓得Autopilot有「盲点」，也应该知道即使提醒驾驶人使用此一半自动系统仍应保持警觉，他们多半会置之不理。她说：「我认为特斯拉应该修正盲点，如果修不好，就应该关掉Autopilot。」

特斯拉6月30日宣布这起致命事故，也表示联邦官员已展开调查。这是驾驶人启动Autopilot下第一起致命车祸。特斯拉强调，去年推出的Autopilot不是全自动系统，驾驶人必须掌握方向盘。

这套系统允许汽车自动变换车道、管理车速和踩煞车避免碰撞。重要的是，驾驶人可以推翻此一系统的决定。车祸新闻公布之同时，德国宝马汽车(BMW)宣布正和美国计算机芯片巨擘英特尔(Intel)、以色列科技公司Mobileye合作研发自驾车，希望在2021年之前推出产品。

其它汽车大厂也对自驾车兴趣勃勃。韩国起亚汽车(Kia)已决定在2020年前推出自驾车，美国通用汽车(GM)计画和共乘业者Lyft测试自驾技术。谷歌的自驾车已在路上跑了约150万哩。

兰德公司一项研究指出，需要测试跑2亿7500万哩才能确定自驾技术的可靠性，但是届时也「未必可能肯定确立自驾车的安全」。

「科学杂志」另一份研究则说，自驾车可能被迫做出艰钜的选择：譬如车祸发生时究竟要牺牲驾驶人或行人？

美国汽车俱乐部(AAA)今年初的调查显示，75%美国驾驶人害怕坐上自驾车。