近年来的重大空难事件

源济

上周六，搭乘239名乘客的马来西亚航空MH370航班在从吉隆坡飞往北京途中失踪，多国已展开联合搜救。本图集回顾了近年来的重大空难事件。



2014年3月8日，搭乘了239名乘客的马来西亚航空MH370航班在从吉隆坡飞往北京途中失踪，执飞机型为波音(Boeing)777客机。如果这架飞机的确坠毁了，这将成为波音777飞机第二次出现致命空难。图为马来西亚航空公司正在就此事件召开新闻发布会。





2012年6月3日，尼日利亚Dana Air航空公司992航班在拉各斯郊区坠毁，该航班为一架麦道MD-82客机。当时飞机的两个引擎均在半空出现故障，导致飞机俯冲至人口密集的居民区。此次空难共造成163人死亡。





2010年7月28日，蓝色航空(Airblue)202航班在伊斯兰堡附近山谷坠毁，执行该航班飞行任务的是一架空中客车(Airbus)A321飞机。此次空难共造成152人死亡，巴勒斯坦民航局(Civil Aviation Authority)将此次空难责任归咎于机组人员和恶劣天气。





2010年5月22日，印度航空公司Air India Express的182航班在降落时坠毁，机上166人中只有八人生还，涉事客机为一架服役两年的波音737-800客机。这是涉及波音737飞机的最严重坠机事故。





2009年7月15日，伊朗Caspian Airlines航空公司的7908航班在伊朗西北部坠毁，导致168人死亡，其中包括伊朗整个国家青年柔道队，涉事客机为俄罗斯制造的Tupolev Tu-154机型。





2009年6月30日，也门航空公司(Yemenia)626航班在靠近科摩罗群岛时坠毁，涉事客机为空客A310飞机。机组人员造成的空气推力失速是导致飞机坠毁的原因。





2009年6月1日，法国航空(Air France)447航班在里约热内卢飞往巴黎途中失踪，该航班为一架空客A330客机，搭载了228名乘客和机组人员。几乎两年后才找到失事客机的“黑匣子”。客机失事原因是，机组人员为了应对仪器故障而输入了错误的程序，导致飞机从空中骤然跌落。





西班牙航空(Spanair)5022航班是一架麦道MD-82客机，它的坠毁导致154人死亡，仅有18人生还。这架飞机在起飞时坠毁，原因是飞行员没有为飞机配置好起飞条件，飞机在起飞过程中没有获得足够的推升力。





2012年7月，人们参加巴西TAM Airlines航空公司3054航班失事遇难者的追悼会。2007年7月17日，执行巴西国内3054航班飞行任务的空客A320客机在圣保罗降落时冲出跑道。此次事故共造成199人死亡，其中包括12名机场大楼内的地面人员。





2006年9月29日，巴西发生了另外一起空难事故，执行Gol Airlines航空公司1907航班飞行任务的波音737客机与一架商务飞机在空中相撞。该航班上154人全部遇难，但商务飞机成功迫降。事故责任在于商务飞机的飞行员和空中交通管制人员。





2006年8月22日，执行Pulkovo Aviation航空公司612航班的Tupolev Tu-154型号客机在乌克兰东部坠毁，导致170人死亡。事故责任在于机组人员。





2005年9月5日，从印尼棉兰起飞的曼达拉航空(Mandala Airlines)091航班坠毁在一个居民区，此次事故导致149人死亡，其中包括49名地面人员。航班上有17名乘客生还。此次空难后该航空公司更名为Tigerair Mandala，成为Tigerair Group的一部分。





2005年8月16日，西加勒比航空公司(West Caribbean Airways)的708航班在从巴拿马飞往马提尼克途中坠毁，导致160名乘客和机组人员死亡。飞行员在飞机失事前报告引擎出现问题。





2004年1月3日，执行Flash Airlines航空公司604航班从埃及沙姆沙伊赫飞往巴黎任务的波音737客机在起飞后坠入红海。此次事故导致148人死亡。