上海—成都最多16小时 太原—西安只要3小时

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【联合报╱特派记者陈言乔、记者赖锦宏／综合报导】
2014.07.02 03:01 am



大陆铁路昨天零时起调整时刻表，这是自二○○七年以来铁路最大幅度的一次调整。其中最受关注的是上海到成都、重庆首度行驶动车，将原本二、三十小时的时间压缩到十六、十七小时。


调整后，大陆全国铁路开行旅客列车总数达到二千四百四十七对，其中动车组列车一千三百卅对。大陆从一九九七年开始铁路加速度，至二○○七年四月完成六次加速，从时速一百廿公里提升到三百公里，随著高铁网陆续开通，大提速说法不再出现，但每隔一、两年就会调整新的「铁路运行图」—即增加新的高铁（或快铁）通车路线。

昨天山西大同至西安高铁，太原南至西安北段也开通，太原至西安的运行时间由原来的十小时缩短至三小时。

法制网报导，大西高铁是中共「中长期铁路网规划」的重要部分，也是大陆西部铁路建设重点工程。该线北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，在山西永济市跨越黄河进入陕西渭南市，经临潼至西安，共设大同、太原南、西安北等廿九个车站，全长八百五十九公里，其中山西省境内七百零六公里，陕西省境内一百五十三公里，最高时速两百五十公里。

山西高铁全线开通后，除了太原至西安外，大同至西安的运行时间也将由十六个小时缩短到四小时左右。此次开通运营的大西高铁太原南至西安北段，全长有五百七十公里。

大西高铁全线通车后，不仅与太中银铁路、郑西客专、西兰客专、西成客专等共同构成山西、陕西快速客运网，进一步完善大陆西部特别是晋陕地区铁路网结构，提高区域铁路运输能力，对加快西部大开发具有重要意义。

大同到西安高铁，有座晋陕黄河特大桥横跨黄河，全长九千九百六十九公尺，主桥采用Ｔ钢构加劲钢桁组合结构，横跨黄河，是目前大陆高速铁路跨越黄河最长、规模最大、科技含量最高的桥梁，堪称「高铁黄河第一桥」。