中企3亿欧元入股空客大本营机场

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中企3亿欧元入股法国空客大本营图卢兹机场 首次掌控欧洲机场

来源：观察者网综合
2014-12-07 17:29:31

买！买！买！中企在海外的基建投资步伐根本停不下来。据法新社报道，法国政府4日宣布，出售其拥有的外省第四大机场图卢兹-布拉涅克机场(BLAGNAC)的绝大多数股份，一家中国财团中标，将出资大约3亿欧元。图卢兹机场是空中客车公司飞机装配与试飞地，法国政府在这次招标中选中外国公司，被视为极其罕见，当地也引发不小争议。有法国政客宣称这是在“变卖国家资产”，也有人担心存在“工业间谍”风险和环保问题。

这是中国人首次掌控欧洲一座机场的股权。此前，中国人曾企图收购斯洛文尼亚的卢比亚纳机场，但后来落选，目前仍在竞标雅典机场。中国人不愿错过借图卢兹机场私营化招标计划进入欧洲航空事业的新机会。

法国政府原本总共拥有图卢兹-布拉涅克机场60%的股份，自七月份以来，法国政府决定对外出售49.9%的股份。但拥有部分股份的法国地方政府希望把股份售给本国的公司，他们反对政府把股份出售给外国公司，当地民意代表和政坛人士也大多希望由国内企业收购股份。   这次主要投标公司有巴黎机场管理集团（ADP），他们与Predica（法国农业信贷银行集团）联手，还有万喜集团（VINCI），他们与法国发展银行联手。外国投标者中有加拿大的SNC-LAVALIN集团和两家中国公司。

最终中标的是中国公司，他们投标的名称叫Symbiose ，意译为“共生集团”，这家集团由两家中国公司组成，一家是山东高速集团有限责任公司，另一家是位于香港的富泰金融集团有限公司。两家中国公司还得到了加拿大一家工程设计与建筑集团SNC-LAVALIN的支持。

法国政府表示，政府出售股份不是把机场私营化，仅仅是对外开放股份。法国政府和地方政府加在一起，仍然拥有50.01%的多数股。法国经济、财政和工业部（简称经济部，并非财政部——观察者网注）并且保证，不会将政府手中剩下的10.01%股份再行出售。

图卢兹机场是空中客车公司飞机装配与试飞地

担忧空客长期用地问题

据法国《欧洲时报》12月1日报道，法国国家股份管理局(APE)原定上个周末公布图卢兹-布拉涅克(BLAGNAC)机场部分私营化招标计划的得主，但审批结果延至本周揭晓。

但非同寻常的是，法国政府最终选中了外国投资者并且是来自中国的投资者。法国政府称，把中国财团看做最佳人选，不仅是因为其给出的价钱，还同样考虑到社会因素。而且，这对法国和世界金融界来说都是一个积极的信号。

法方认为中国公司的投资方案最佳，这不仅仅体现在出价上，而且也机场人员留用以及未来开创就业等社会问题方面也提出了很好的方案。

法国经济部在一份公报中说：“共生集团”(Symbiose)表现出对图卢兹-布拉尼亚克机场依托地方经济活力和吸引力进行发展的雄心。”他还说：“我们可以期待，机场运力的提高会相应地增加就业岗位。”

在接受媒体采访时，法国经济部长伊曼纽尔·马克宏(Emmanuel Macron)对这项转让表示支持：“这并不涉及到私有化问题。地方行政区域和国家占有50.01%的多数份额，此举只是在这一基础上对外开放股权。”

法国经济部明确表示，这项金额达3.08亿欧元的转让完成之后，政府不会继续出让手中持有的10.01%股权。机场的其余40%股权依旧保留在图卢兹工商会和地方政府手中：图卢兹工商会持有25%，地方行政区域持有15%（南部比利牛斯山大区、上加龙省和图卢兹大都会城市共同体各持有5%）。

公告刚刚发表，南部比利牛斯大区区长马尔维（Martin Malvy）便表示，应当同本地股东签订协议，以保证机场依旧掌控在国家手中。图卢兹市长让-吕克·穆当（Jean-Luc Moudenc）则强调说，当地股东应继续“协调一致，共同行动”，“以保障就业、地方投资和空中客车厂房的长期用地”。

图卢兹市是空客公司总部所在地，是欧洲最大的航天城，图卢兹机场是法国外省第四大机场，同时也是空客公司飞机装配与测试的机场。

法国经济部称，Symbiose充分地考虑到了空客公司的长期利益。政府表示，他们并未出售机场的地面设施，墙体、跑道等等依旧属于国家资产；同时作为该项产业的监管机构，政府也依旧掌有特许权。“国家享有广泛的权利，来监督公司的行为。”“况且，国家每年都会对特许费用支出进行批准。”马可宏断言道。

右翼政客激烈反对

这一交易在法国引起不安，有人担心存在“工业间谍”风险和环保问题。

根据公告，直到机场企业委员会磋商结束之时，民航方面的主管机关授权之后，这次转让程序才算完成。经济部长对法新社记者明确指出，转让的生效时间当在今年年底。

而部分归于中国旗下的图卢兹机场，今后经营成功与否的重要一点就在于吸引数量日益增长的大批中国游客，让他们来法国观光。2013年，图卢兹机场接待乘客750万人次，而到2030年则预计接待1800万人次。届时在巴黎地区接待量已然饱和的机场之外，图卢兹将成为中国人来到法国的另一个入境地点。

不过法国右翼政党“共和国崛起”主席尼古拉·艾尼昂和“国民阵线”主席玛丽·勒厐反对这次出售行为。“为了顺从某些欧盟专员的意志，部长正将我们国家的资产卖与他人，我对此感到耻辱，因为这完全是一种荒谬的、不经济的行为，而且图卢兹机场还是空客机场，”艾尼昂在i-TELE电视台说，“这意味着在放弃我们的根本经济利益。”

在一份声明中，勒厐对经济部的决定进行了严厉的指责，她称此举是一个错误：“首先，这违背法国的利益；更令人不快的是，这让人感觉到比之法国竞标者，政府把优先权给予了中国人。”

法国电视二台则评论称，2007年中国中远收购希腊比雷埃夫斯港获得双赢，因此法国人或许不用那么担心，要知道机遇总是和风险并存。鉴于中国是空客的大主顾，图卢兹地区以后可以和中国发展的商业机会将很多。

法航运载中国乘客超过欧洲乘客

罗朗·贝尔热(ROLAND BERGER)战备咨询事务所董事长夏尔-爱德华·布埃对《星期日周报》坦言：“法国人和中国人做生意总是暧昧不明。法国人确实很想和中国人做生意，到中国投资，但相反中国人来法国做生意和投资时，法国人就总是很敏感。”

近几年来，中国为法航、空客集团、以及巴黎机场管理公司(ADP)的发展做出了重要贡献。中国成为法航航班的首要目的地、中国成为空客集团最大的市场、中国旅客也是巴黎机场商店的财源。法国经济因此大大受益，这在法中贸易中是一个例外。

近两年来，法航运载的中国乘客人数超过了欧洲乘客。法航营业额增长的一半归功于中国航线 。法航每周与中国的联系增达88个航班，法航与中国南方航空公司以及东方航空公司联营的航班数甚至达到135个。几个月前，法航飞往中国的城市再次增加，开辟了飞往厦门的第9个航线。法航不仅希望在中国市场上它的每架航班客满，也希望其商务舱和头等舱客满。今年5月法航在巴黎-上海航班上首次设立新的头等舱超豪华间，随后又在巴黎-香港航线启用全新的A380飞机。

自从1985年空客集团向中国出售第一架飞机以来，空客集团不断接到来自中国的订单。今年，空客生产线组装的20%以上的飞机交到了中国。中国已成为全球第二大航空工业市场，仅次于美国。预计到2030年中国将成为全球第一大市场。届时每年运载的中国乘客数目将超过15亿人，中国市场所需的新的飞机数目将接近5300架。

本月初，空客集团的A320型飞机订单又多增加了100架，订单来自中国飞机租赁集团(CALC)，这是为中国几家航空公司代购飞机的单位。该集团在图卢兹空客集团总部设有代表办公室，在办公室里，图卢兹-布拉涅克机场全景可一览无遗。空客集团的一名发言人说：“当我们听到南部-比利牛斯地区一些民意代表说‘黄祸来了’时，简直难以相信。”

中国旅客酷爱在巴黎机场的商店购物。在机场商店购物的旅客中，中国旅客的消费额最高。巴黎机场国际旅客人均消费额不超过18欧元，而中国旅客的人均消费额则达到115欧元。北京人和香港人尤其喜欢名贵手表、高档葡萄酒以及其它高档饰品。去年法国和中国间的交通运载人数稳固增长了8%，旅客人数超过200万人。这对经营自戴高乐机场飞往中国航线的5家中国航空公司也是一大财源。

观察者网综合人民网、环球时报、澎湃新闻等报道