台湾复兴航空黑匣子曝光 飞行员疑似关错发动机

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台湾复兴航空黑匣子曝光 飞行员疑似关错发动机

来源：观察者网
2015-02-06 16:42:37

据台湾“新头条”网站今日（2月6日）报道，复兴航空GE235班机4日发生坠毁失事意外，台湾“飞安会”今天下午召开记者会公布黑匣子记录。该班机起飞后，2号发动机因为不明原因自动顺桨（无动力），并通知飞行员“engine flameout”（引擎熄火——观察者网注），但稍后，未显示异常的1号发动机也被关掉，驾驶舱出现失速警告声响，机员虽试图重启发动机却失败，至于1号发动机是否遭“误关”，飞安会则不愿回应。

复兴航空GE235班机4日坠毁基隆河，截至今天上午，死亡人数已增至35人，15伤，8人失踪。由于记录GE235班机起飞至坠毁期间对话内容的黑匣子只有受潮，经过烘干之后，飞安会连夜完成解读，今天下午公布。
飞安会执行长王兴中表示，位于飞机右侧的2号发动机在10点52分37秒时产生自动顺桨（无动力条件下螺旋桨自转——观察者网注），原因不明。1号发动机的油门则在稍后被慢慢收到底，降为0，同样进入顺桨状态，“等于这段期间没有任何动力输出”。虽然飞行员最后想再重启发动机却失败。

王兴中强调，当2号发动机进入顺桨状态，根据系统设计，会自动发出警告声响，并在仪表板显示“engine flameout”，“但事实上，2号机并没有“flameout”。他说，2号发动机为何会自动顺桨，是之后要调查的部份。
王兴中也说，即便单引擎失效，只剩下1具引擎，飞机仍可以起飞和飞行。但是，黑盒子的数据显示，1号发动机的油门为何也被关掉，他尚无法解释，就记录来看，1号发动机并没有发出警告声响，也不知是谁关掉的。至于这是否符合正常SOP程序（标准作业程序），他则不愿意回答。

王兴中说，在顺桨的状态下，桨页会顺着气流方向自转，减少飞行阻力。

飞安会提供座舱语音信息如下：

10:41:14.6记录开始

10:51:12.7获塔台颁发起飞许可

10:52:33.8接落塔台请求联系台北进场台

10:52:38.3驾驶舱出现主要警告声响

10:52:43.0组员提及将一号发动机油门收回

10:53:00.4开始讨论发动机熄火程序

10:53:06.4组员再次提及收回一号发动机油门，并确认二号发动机熄火。

10:53:12.6至1053:18.8，驾驶伤第一次出现失速警告声响

10:53:19.6组员提及一号发动机已经顺桨并断油

10:53:21.4失速警告声响

10:53:25.7失速警告声响

10:53:34.9组员联系松山塔台呼叫 mayday mayday engine flameout

10:53:55.9失速警告声响

10:54:06.1失速警告声响

10:54:09.2组员开始呼叫重新开车

10:54:12.4失速警告声响

10:54:34.4主要警告声响

10:54:34.4不明声响

10:54:36.6停止记录

飞安会公布黑匣子记录