台湾坠机事故搜救现场

源济

周三晚，台湾发生七个月来第二起致命空难近九小时后，基隆河上亮起照明灯，救援人员努力寻找失事航班余下的失踪乘客。这架客机搭载的58人中已有32人遇难。



这张截图显示，复兴航空235航班在坠入台北基隆河前撞击高架道路，机翼擦过一辆出租车。





周三晚，救援人员将客机残骸吊出水面。台湾官员周四上午说，已确认32人遇难，15人受伤，11人仍然下落不明。





救援人员查看失事客机的残骸。官员说，该复兴航空GE-235班机的飞行员在从松山机场起飞四分钟后便与控制塔失去了联络。





周三，救援人员将客机残骸吊出基隆河。机上乘客中大部分是大陆游客。





救援人员帮助幸存乘客离开客机残骸。





台湾士兵传递从基隆河中打捞出的客机残骸。





台湾复兴航空公司的高层管理人员在新闻发布会上向公众鞠躬致歉。





救援人员试图从客机残骸中救出被困乘客。





救援人员将一名幸存乘客拉上救援艇。





一名受伤乘客在应急人员的帮助下上岸。





救援人员摆放从河中捞出的行李。





失事客机的黑匣子（实际上是橙色的）已被找到，并送往实验室进行数据分析。





救援人员试图在机身上打一个洞，以搜救被困人员。





救援人员抬着一名遇难者的遗体。





警察在有飞机残骸的公路路段控制车流。

源济

《华尔街日报》2015年 02月 07日 08:42

复兴航空客机在坠落前双发动机失效

根据调查人员读取的飞行数据，复兴航空公司(TransAsia Airways) 235航班在台北坠落至少一分钟之前，这架涡轮螺旋桨飞机的两个发动机就已经失效。

David Chang/European Pressphoto Agency
记者为复兴航空235航班的飞行记录仪拍照。

数据显示，在一个发动机似乎发生状况后，对唯一运转之发动机的燃料输送被手动切断。该数据提示了这样一种可能性：飞行员或错误地切断了令飞机保持飞行状态之唯一发动机的燃料供应，不过有关部门未给出对这份数据的任何解读。

根据从飞机上的语音和飞行数据记录仪上恢复的数据，大约在例行起飞后约37秒（飞机高度1,200英尺）时，飞行员收到一个驾驶舱警报，提示右侧发动机已经熄火，即停止运转。调查人员周五称，这个发动机指示器可能向飞行员提供了错误数据，因为当时这个发动机其实还在运转，只不过功率有所下降。

台湾飞航安全调查委员会(Aviation Safety Council)负责此次调查的主管Thomas Wang表示，从数据来看，右引擎实际上并没有熄火，而是进入了自动飞行模式。

台湾民用航空局周四在一次采访时证实，空中交通管制与飞机之间的交流录音是飞行员和塔台在飞机坠毁前的最后通讯。录音中可以听到一位飞行员发出求救信号，称引擎熄火。一个监控空中交通管制通信的独立网站周三公布了录音内容。

台湾民用航空局的一位官员未证实录音中的声音来自哪位飞行员。这位官员称，对录音的任何解读必须由负责此次调查的台湾飞航安全调查委员会来进行。

Aries Poon / Jenny W. Hsu