首列空铁列车下线 可连「飞」4小时

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2016-09-11 14:48 世界日报 中国新闻组／北京11日电


中国首列空铁列车下线。（取材自中车微博）

列车竟然悬挂空中运行！一列长著熊猫脸，可在城市或景区上空「飞行」的空中列车，10日在中国中车旗下南京浦镇车辆有限公司正式下线。据介绍，这是中国首列可在空中运行的轨道列车，而研制该空中列车的中车浦镇公司前后只用四个月时间，创造研发史上的奇迹。

新华网报导，在浦镇公司新厂区现代化厂房内，趴著一列黑白色系的列车，两节车厢，身披红色彩带，超有喜气。 最萌的就是它的熊猫脸了，一对黑乎乎的眼睛，亮著的灯就像它嘟起的嘴。

更换电池只需两分钟

据报导，中车南京浦镇车辆有限公司副总工程师楚永萍说，空中列车不占地面，悬挂在空中架设的轨道梁上，设计距离地面约九米高，「飞行」时，依靠「身上」背著的电池，充一次电，大概可以跑四小时左右，更换电池只需要两分钟。

楚永萍表示，空中列车是所有交通工具中最安全的，迄今没有出过一起事故。相比地铁，空中列车的优点很多，比如转弯半径小，地铁转弯需要300米，而空中列车只需30米。最大的好处是造价便宜，地铁一公里造价约6~8亿，有轨电车3~4亿，而空中列车只需1~2亿，「如果不涉及拆迁，可能最多也就几千万。」

转弯半径小、抗9级风

楚永萍说，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是个封闭的一米多高的箱子，里面藏著轨道、空铁转向架和电池包。箱子底部有个狭长的口，伸出两只悬臂，紧紧地将车厢抓住，相当于把车厢「拎著」在空中飞行。

至于行驶速度，楚永萍指出，设计时速65公里，每节车厢可载客110人次左右。她强调，空中列车的抗风能力也很强，一般地铁7级风停运，而刚下线的空中列车理论上抗风可达9级。她并透露，预计明年可投入运营。

报导指出， 「空列」起源于德国，目前仅在日本、德国等一些国家城市中运营。今年5月，浦镇公司与业主达成合作协议，专门成立了项目领导组，在项目团队的组织下，仅四个月时间，完成从设计到制造并顺利下线。

对此，网友讨论热烈，有人称，「好萌啊」，「可以简化理解为大型缆车」。

但也有人认为， 「还是安全第一，没必要特意强调研发时间短」，「感觉质量不太靠谱」。

源济