《校场》2021-01-06：台匪军将要研制的猎豹轮式坦克性能如何？

源济

校场：台匪军将要研制的猎豹轮式坦克性能如何？
新浪军事  2021年01月06日 09:06

据台媒报道，台伪当局“军备局”已于近日启动了搭载105毫米线膛炮的云豹装甲车的研制方案。目前，台伪方面已经为该项目拨款7亿6884万新台币（约合1.77亿人民币），并已向美方订购了2门M68A2 105毫米线膛炮，计划于2023年制造出两辆用于测试的样车，根据台伪“国防部长”严德发的说法，这种战车或将被命名为“猎豹轮型坦克”（原话如此），执行“岸滩歼敌”的作战任务。




虽说才刚刚“开始研制”，但很多军迷可能对“装了105炮的云豹”并不陌生，因为早在十几年前，云豹装甲车车族刚刚服役的时候，台伪当局就做出过这样一台模型。当时台伪当局就仿照日本16式机动战车搞出了一款云豹底盘的突击炮。但当时那款云豹突击炮并未能正式量产，考虑到匪陆军的装备发展一直以美军为榜样，这次台伪当局研制的猎豹轮式坦克或将参考美军M1128斯特瑞克突击炮的构型，采用更先进的无人炮塔——当然以台伪当局的科研能力来看，没有美国的帮助搞无人炮塔几乎是不可能的，因此也不排除这个猎豹轮式坦克最终和之前的样车大差不差。




从设计上看，台军此次出资研制的猎豹轮坦与我军的11轮突、美国的M1128斯特瑞克突击炮、日本的16式机动战车、意大利的半人马类似，都属于轮式突击炮/反坦克炮。同时在这四者中，还更偏向于我军的11轮突和美国的M1128。因为这三者都是衍生自8轮装甲车车族的突击炮，在使用时偏重与同车族的装甲车编制在一起，承担类似于重装部队中坦克的作用。而日本的16式机动战车、意大利的半人马则是专门为一门反坦克炮研制的8轮底盘，主要作战目标是为轻装部队提供一定的反坦克火力支援。




中美之所以要大规模编制中型轮式合成旅，皆是出自自身的实战需求。美军21世纪以来立足于打赢所谓的“反恐战争”，我军则要在最短的时间内，横跨上千甚至几千公里的空间，将更多的兵力投送到某一个受威胁的方向上。匪陆军近年来的“云豹化”改编实则也是基于自身的需求进行的。




一直以来，匪陆军的军力建设都是以美军为模板的。苏联解体之前，美陆军的建设思路完全是围绕着在西欧抵御苏联人的进攻这一想定而展开的。从地理地貌上来看，西欧平原地广人稀，有大量适合机械化部队展开的旷野。因此，当时的美国陆军主力载具几乎清一色的都是机械化部队的履带式载具。再加上当时世界各国陆军少有“快速反应”的概念，因此匪陆军也照猫画虎的搞出了一大票美式机械化部队。




但上世纪80年代经济高速发展以来，台湾岛实际上已经被建设成为了一个巨型城市网络。台湾岛西侧为数不多的平原地区几乎已经完全被城市所覆盖，机械化部队越野能力强的特点并不能得到很好的体现。而没有被城市覆盖的地方又多为山地、丘陵，同样不适合机械化部队的行进，展开。相当于匪陆军东施效颦一般的搞了一大堆自己用着压根不好用的东西。




因此，在上世纪80年代，台伪当局从美国引进了V-150四轮装甲车后，匪陆军就一直惦记着自己是不是应该搞一款适合在城市路网中高速机动的装甲车车族。其结果就是在上世纪90年代研制成功的CM-31 6轮装甲车。在匪军的编号体系中，C代表Chinese；M沿袭自美军的M，意为Model；后面的数字第一位代表载具的类型，1是坦克、2式履带式装甲车、3式轮式装甲车。CM-31的含义即为台伪当局“自研”的第一种轮式战车。然而这第一种轮式战车却在样车出来后不久便因平台太小、没有改装潜力而黯然下马了。




在CM-31下马后，看到了轮式战车潜力的台伪当局随即开始了CM-32 8轮装甲车的研制工作，这便是我们今天看到的云豹基本型。后来的CM-32指挥车、CM-33步战车、CM-34步战车和可能会被命名为CM-35的自行迫击炮和可能会被命名为CM-36的105毫米突击炮都是基于这一型号衍生出来的。不过这一大家子装甲车虽然看起来乌央乌央一大片，但最关键的子系统却均为美国制造。比如卡特彼勒的发动机、艾利逊的变速箱、Mk44大毒蛇II机炮、M68A2（原名叫M68A1E4）线膛炮等。




这次宣布立项研制的猎豹轮坦采用的M68A2线膛炮是美军M48、M60、M1坦克采用的M68系列坦克炮的轻量化低后座版本，专为M1128斯特瑞克突击炮研制，能够发射M900贫铀穿甲弹。不过考虑到美方现在的贫铀弹药出口政策，台伪当局大概率是买不到M900的。再加上台伪当局已经可以自制以色列M426 105毫米穿甲弹（即德国DM63的翻版），未来匪陆军的猎豹轮坦大概率还要继续沿用自己的三道贩子版DM63。即使认为这种猴版DM63的品质与原版相同，其穿甲能力也要大幅逊于美国M900。对我军96A坦克虽然确有威胁，但不至于完全无法防御。




在机动性方面，匪陆军宣称CM-32云豹基本型采用了美国卡特彼勒C12发动机，额定功率为450马力，整车推重比约为20.45，与我军08式步战车相似，为同类型产品中功重比较高的（日本96、美国斯崔克等都不足20马力/吨）。较高的功重比赋予了云豹较强的纸面机动性，根据台伪当局的宣传，其公路最高速度约为105公里/小时，算得上转进如风。如果未来猎豹轮式坦克真的参照M1128搞无人炮塔，其相对于云豹基本型的重量上升可能可以控制在3吨以内（即整车重量25吨上下），就算不采用更大马力的发动机，也基本可以保证拥有较高的机动性。




但问题是云豹作为一款轮式战车的可靠性实在令人不敢恭维，曾屡次出现底盘断裂、转向机构故障等问题。甚至过一个十字路口都要来来回回的抽插七八次。真到战时，匪陆军未必能够对其在城市道路上的机动性做过高期待。




作为一种战斗全重超过20吨的装甲车，云豹的卖点之一本应是较高的防护性。根据台伪当局的说法，云豹装甲车在外挂了全套装甲模块后，云豹装甲车正面可以在远距离抵抗25毫米穿甲弹的攻击。但这套传闻中的Lv5附加装甲却一直羞于示人，云豹实际上一直装备的钢制附加装甲实际防护效能仅与斯特瑞克类似，只能防御12.7毫米机枪弹。




而就算是这个机枪弹，还要“挑地方”防御。2012年3月，台某果日报曾发文称云豹装甲车的附加装甲压根不防弹，被12.7毫米机枪完全贯穿。此事一出，台伪“国防部”立刻回应称：云豹的附加装甲不针对发动机舱做防护，该报道中出现的弹孔是枪弹从发动机舱（空的）射入后一路贯穿了车体后部装甲，而车体后部装甲又压根没有考虑过防护12.7毫米机枪的问题，因此这是一发“无效弹”。换言之，云豹装甲车可能压根就没考虑过车体侧、后方向的防护，不仅全身上下都防不住我军步战车的30毫米机炮，其侧后方甚至连步战车用都不屑于用的12.7毫米重机枪都防不住。




具体到猎豹轮式坦克的防护能力，还有一个很容易被忽视的点，这其实也是车族化轮式突击炮的通病——太高了。比如我军的11轮突就比99A坦克更高、美军的M1128也比M1A2高得多。原因是这些装甲车的基础型号都需要考虑让步兵正坐在车厢里，底盘高度必然居高不下。相比之下，日本16机动战车这样的“干净”设计则可以通过让驾驶员“蜷缩”开车来降低底盘高度。从结果上来说，16式机动战车从地面到炮塔顶面的高度为2550毫米，仅比CM-32云豹基本型高出约250毫米。即使其安装一个类似于M1128的无人炮塔，炮塔高度也不太可能低于762毫米。相当于猎豹轮式坦克的整车高度要比16式机动战车高出500毫米以上，这既不利于隐蔽，也不利于防护。




总的来看，虽然匪陆军的猎豹轮坦还是镜中月水中花，不知何年何月方能定型量产。但即便是其明天就能量产服役，以云豹装甲车的“底子”和台伪当局的设计能力、工业制造能力来看，这款突击炮的性能恐也难堪大任。至于台匪军天天叫嚣的什么“岸滩歼敌”实则止增笑耳。