《出鞘》2014-12-09：伊尔很忙：盘点中国空军伊尔-76运输机重大行动

源济

伊尔很忙：盘点中国空军伊尔-76运输机重大行动

　　12月7日，空军两架伊尔-76从三亚凤凰机场起飞，执行紧急空运饮用矿泉水任务，把40吨矿泉水空运至马尔代夫马累机场，缓解当地水危机。

　　从1991年7月引进首批10架开始，这些“大伊尔”已经马不停蹄的为这个国家奔波了20多年。

　　《出鞘》本期关注中国空军伊尔-76运输机的重大行动。



12月7日，空军两架伊尔-76从三亚凤凰机场起飞，执行紧急空运饮用矿泉水任务，把40吨矿泉水空运至马尔代夫马累机场，缓解当地水危机。从1991年7月引进首批10架开始，这些“大伊尔”已经马不停蹄的为这个国家奔波了20多年，《出鞘》本期关注中国空军伊尔-76运输机的重大行动。





作为我军唯一的大型运输机，中国空军的伊尔-76最经典的形象莫过于在“和平使命”的演习场上空投威武的ZSD-03式伞兵战车和全副武装的空降兵战士。不过这仅仅是这些来自俄罗斯的大家伙们生活中的一部分而已，在各种非战争紧急行动中，它们同样承担着极其重要的任务。





伊尔-76首露峥嵘是在1998年的抗洪救灾中，当时全空军10架伊尔-76（包括后来成为空警-2000的四架伊尔-76）全部出动，南征北战，同时承担着松花江和长江南北两线抗洪救灾的物资运输任务，为全军官兵最终成功战胜这场百年不遇的大洪水立了大功，所在部队得到了军委首长的高度评价。





2001年911事件后，根据联合国决议，中国政府于2002年向阿富汗提供一批人道主义救援物资，由伊尔-76负责运输。无气象预报、无起降引导、无导航设施、周边枪炮声不断，我军伊尔-76机组就这样在弹痕累累的喀布尔机场上完成了7个架次运输任务，这也是我军伊尔-76首次走出国门。





虽然2005年中俄34架伊尔-76大单最终未能履行，加上改装空警-2000，使得我军伊尔-76规模有点缩水；但在2008年冰雪灾害中，伊尔-76仍然充分发挥了其巨大载运量的优势，不仅向南方冰雪灾区运送了大量的御寒物资和食品，还为抢修被冰雪摧毁的电力设备运来了各型特种维修器材。





2008年5月12日，四川汶川发生8.0级特大地震，我军伊尔-76再次倾巢出动，承担了55%的空运量和70%的空投量。震后88分钟，第一架伊尔-76紧急奔赴南苑，连夜将救灾队员和物资运抵灾区。由于灾区地形和气象条件复杂，且完全无地面引导，我军伊尔-76多次在600米的高度进行低空空投。





从600米低空空投物资到4999米无氧伞降，为扩充容量对飞机还进行了改装，我军的伊尔-76在这次救灾中可谓竭尽所能。图中就是名扬天下的“空降兵15勇士”在落地后的合影，他们在4999米高空从一架伊尔-76上跳下成功落到灾区，打通通信线路，为后续救灾部队的进入起到了重要作用。





2010年4月14日，青海玉树发生7.1级地震，我军再度出动9架伊尔-76投入救援。与08年救灾不同的是，承担物资转运的玉树巴塘机场海拔高达3950米，是国内标高第四的机场，条件颇为严苛。且机场条件简陋，缺乏夜航灯等夜航设备，“跑道如同镶嵌在山沟里”，夜间强行降落难度很大。





尽管面临种种困难，我军参与救灾的伊尔-76机组依然克服困难，强行在巴塘机场着陆，并建立了空中补给线。到5月2日救灾结束，9架伊尔-76（包含21世纪初从其他渠道获得的数架）共飞行305架次，空运救灾人员和伤员4607人，物资1944吨。





2010年可谓多事之秋，玉树救灾暂告结束后不久，6月，江西抚州爆发洪灾，5架伊尔-76立刻装载来自全国各地的抗洪物资飞抵灾区。7月，青海格尔木地区也爆发洪灾，空军再次派出3架伊尔-76......而就在8月，巴基斯坦也遭遇洪灾，此时刚刚结束抚州抗洪的伊尔-76只得再度出征......

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这批由我军筹措的人道主义物资包括30吨药品和净水设备、1000顶帐篷、50台发电机等，总价值约1000万元人民币。所有物资通过中国空军的4架伊尔-76飞机运往巴基斯坦灾区。遥想08年汶川地震时巴基斯坦空军出动C-130运输机向我国运送救灾物资的事迹，大国当有投桃报李之情。





2011年，利比亚发生动乱，大批中国公民人身安全遭到威胁，国家迅速组织撤侨，但由于人数众多，租用的外国航班临时变卦，中央军委决定出动4架伊尔-76经由巴基斯坦和苏丹转场进入利比亚辅助撤侨。也许这对外军来说算不了什么，但对于中国空军来说这等于抽调了一半的战略空运力量。





4架承载着万千希冀的伊尔-76顶着闪电和18米/秒的强风成功在利比亚塞卜哈机场着陆，成功将1655人运到苏丹首都喀土穆，并将其中287人直接运抵北京南苑机场，也就有了本图集开头那一幕。这是中国空军首次赴海外执行撤离中国公民任务，彰显了人民军队坚决捍卫人民生命安全的决心。





2011年10月，泰国发生洪灾，我军派出3架伊尔-76飞抵泰国曼谷国际机场，将中国军队援助泰国武装部队用于抗洪的第二批救灾物资紧急运抵泰国。这批物资共计72吨、551立方米，包括冲锋舟、橡皮艇、净水设备等。这是我军伊尔-76首次前往东南亚地区进行救灾活动，有效提升了国家形象。





2013年4月20日，四川雅安发生7.0级强烈地震，当天22时两架伊尔-76从湖北起飞赴北京南苑机场，于21日凌晨2时30分装载国家地震灾害紧急救援队从南苑机场紧急起飞。在这次救灾中，中国空军2011年签订协议引进的二手伊尔-76充实进了机队，使得我军伊尔-76的使用调度充裕了一些。





2014年3月8日，马航MH370航班失联，其中有154名中国乘客。在大马政府宣布南印度洋为主要搜索区域后，中国空军遂立即派出两架伊尔-76前往澳大利亚执行就近空中搜索。虽然伊尔-76本不是为了这种任务设计的，但由于它仍是我军现役航程最远的飞机，因此仍然需要“大伊尔”出马。





虽然最终和其他国家一样，我军的搜寻行动也一无所获，但这次远程行动不仅创造了我军伊尔-76在南半球执行任务的先例，进一步扩展了中国空军的活动范围；也向世界宣告，为了寻找到至今生死未卜的祖国人民，中国空军有能力在距离本土几千公里的海域进行不计代价的搜索行动。





2014年8月3日，云南鲁甸发生6.5级地震，由于当地房屋抗震措施较差，导致严重人员伤亡。空军值班的伊尔-76在地震发生后迅速飞往北京南苑机场，将国家地震灾害紧急救援队及其设备运抵灾区。新浪军事认为，条件允许的话，如能在南苑配属若干架伊尔-76，救援还可以更加快速。





从近年的这些灾难救援来看，每当哪里有大灾大难，国家需要紧急调集人员物资投放灾区的时候，最高决策者们想到的第一个问题就是“我们的伊尔-76在哪里”？这些结实耐用的大型运输机（目前15架左右）在延寿后还将至少在空军服役十年以上，部分机龄较新的甚至可能服役到2030年。





因此，在运-20服役之前，我军仍然在不断的从俄罗斯引进状态较好的二手伊尔-76（俄军有大量的封存），以补充我军仍然很紧缺的大型运输机队伍。目前，我军伊尔-76机队规模终于达到了保持最低限度数量应急值班飞机的程度，能够做到一旦有事，可以第一时间起飞前往集结地运送物资。





伊尔-76在中国的23年，见证了中国空军在一次又一次的演习中的发展进步，见证了国家在一次又一次的大灾大难中越来越坚强，见证了人民子弟兵一次又一次在危难中能够为了人民出生入死；而伊尔-76 也成为了这段历史的一部分。本期《出鞘》就到这里，明天《武器的秘密》与您再见！