《出鞘》2015-04-02：海峡的风儿很喧嚣：美军F/A18“迫降”台湾疑云

源济

自从2001年以来，4月1日对中国人来说就不仅仅是愚人节。从那年开始，因为一位英雄的血洒海天，这一天被寄予了很多崇高意义。昨天下午，一如当年EP-3E迫降海南，美军两架F/A-18C战机突降台南，再度引发巨大关注。本期《出鞘》为您解读。





最近台湾的天空“风儿有点喧嚣”。上个月底，我国民航最新规划的靠近海峡中线的M503航线刚刚在两岸的一番讨价还价后尘埃落定，30日，中国空军轰-6K轰炸机经过台湾南部巴士海峡进入菲律宾海战备巡航，然后昨天美军的两架F/A-18战斗机就因其中一架出现故障而在台南的机场紧急着陆。





这次事件中的F-18并非美国海军更为先进的F-18E/F而是海军陆战队的F-18C。该机隶属于美海军陆战队第323中队，长期驻扎在日本岩国基地前沿部署。这次估计是从岩国基地起飞转场赴东南亚参加训练，中途在嘉手纳基地落地吃个午饭加个油，下午往南飞的时候途经台湾外海出了事儿。





从降落图片中能看到，404号机的右侧发动机喷口完全扩张，和左发的正常状态不同，而且直到落地始终保持，似乎确实出现了故障。结合F/A-18C的飞行手册看，右发出现故障时，不仅需要襟翼放到HALF，还必须启动紧急放起落架程序，以防彻底停车后导致起落架液压系统无法工作。





这就能理解为何410号F/A-18C要跟在后面落地了——单发飞行本身存在很大的不安全，过早放下起落架后气动构型不好，会进一步恶化飞行特性。作为长机，要对僚机的安全负责，自然要一同降落观察。据悉美军一开始想落高雄机场，但台湾空管考虑到民航机太多而将其导引向了台南基地。





这也更能解释为何台军要先后派出2架F-5E（从反应速度看很有可能是空中临时征调）和2架IDF战机引导护航——“干爹”的飞机，平时经过门口那也是大爷，要脱帽致敬的；如今“偶感风寒身体不适”，要在“干儿子”这儿“下榻”，那更得出门远迎，唯恐摔个跟头怪罪下来吃不了兜着走。





国民党“立委”林郁方1日透露，“美军军机故障发生地点在台湾屏东县恒春西南方40海里处，这里离菲律宾航空识别区也近，这个插曲显示美国对台信任，且台美关系融洽、温馨。”小编瞅了一眼地图，就F-18出现故障的这个位置，不等飞到菲律宾克拉克可就真折戟沉沙了，确实没法温馨。





至于台湾《中时电子报》的这个报道，不仅声称美军军机十余年前就曾秘密迫降台东空军基地只是全程保密不公开，而且还披露“国军”F-5E还曾升空拦截美军经过台东海域的F-18，并在美军军机一时兴起的模拟格斗中胜出，最后当然还要补上一句“这是不能说的秘密”。小编只能说……





按照手册，落地后F-18不能依靠自身动力滑行，要直接停住，依靠台军牵引车牵入亚航维修区。虽然台军随即派出了应急保障力量，但一来估计确实不会修（没修过），二来美国人也不让他修，也就是个“护主心切”的意思。估计美军会从驻日基地调C-130运输机运送配件和人员过来修理。

源济

这件事虽然确实发生在中国领土上，但由于大家都清楚的原因，实际上“美机入侵中国领空”的板子也打不到解放军头上，我国对这件事确实也无法做出更多反应。部分网友所谓“此事美方应当事先向中国大陆通报”的说法，显然是在没有考虑海峡两岸的实际情况和中美关系现状下的一厢情愿。





以美国的做派和区域影响力，想“找茬”完全有更高明的方式，如果把这个拔高理解为美国借此表达对中国空军前出西太平洋的态度，甚至是对“亚投行”的态度，无疑是“想多了”。这次事件大家关注的重点应当是美国和台湾军方的沟通协调速度之快，这对未来台海有事时的影响不容忽视。





美军和台军的沟通之便利无需多说，通讯频段互相了解，共享数据链，自然可以轻松求救。这次事件留给F-18的处置时间并不多，台军两架F-5E能够第一时间到来，显然是直接抽调正常升空巡逻飞机所致。之后两架IDF迅速升空，并开放亚航维护区供停放，也证明了台军针对这类事件预案充分。





想象一下，假如这次降落的不是两架老旧的F/A-18C，而是“台海有事”时，打着新时代“飞虎队”旗号的“来台助战洋人”驾驶的更多的F/A-18E/F，乃至F-22或者F-35呢？台军和美军的这种“无缝衔接”保障能力，战时会给我们造成多大的影响？这些，都远比两架老掉牙的F/A-18C本身重要。





同样值得关注的是，这两架F-18此行的目的地。虽然在90年代撤出苏比克基地之后，美军名义上已经很久不在菲律宾驻军了；但从卫星照片上分析，在菲律宾克拉克国际机场停机坪的一角，始终给美国军机留着一大块地方，其C-130，MV-22乃至P-3C等飞机都在这里停放，P-8A也即将到来。





而且，美国海军陆战队的F-18C/D显然也不是第一次来到这里。最早在2009年的卫星图片中就显示有两架F-18C/D进驻，而在2013年上半年的黄岩岛危机期间，我们更是能看到在克拉克机场有着9架F-18，这一数字接近一个海军陆战队F-18中队所辖飞机的一半，几乎是其当时所有的可出动力量。





从嘉手纳飞菲律宾，这个航线距离大概是1800km。对于挂了两个副油箱的F-18C来说可谓绰绰有余，对于美军其他的战术战斗机来说自然也不成问题。也就是说，南海一旦有事儿，如果不打算出动大规模机队，美军可以不用出动航母，就能很方便的通过空中转场的方式在菲律宾集中战斗机。





这一事件背后投射出的是美国通过美日、美菲以及美台相关安全协定，已形成了一套响应速度良好的沟通协调机制。未来如果第一岛链产生紧张局势，美军可以灵活使用台湾和菲律宾的机场，在表面上维持“不直接介入台海局势”的假象，实则以种种军事手段在背后施加影响甚至改变局势。





无论是不是巧合，既然事件发生在4月1日这个有着严肃意义的日子，就必须警醒我们周边局势并不太平，南海的天空依旧波诡云谲。事件本身犯不上我们为之大动肝火，需要冷静思考的是一旦在局势紧张时事件会如何重现，而我们又应当作何准备。本期《出鞘》就到这里，明天我们再见！