新版红旗检阅车尺寸空前 制造成本约400万元(图)

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北京车展上的红旗国庆检阅车。（新华网 汪明明 摄）

新华网长春7月15日电 (张颖、赵梦卓)在15日开幕的第七届长春汽博会上，由中国一汽集团自主研发的红旗HQE检阅车也一同亮相，再次满足了观众的好奇心理。

在长春汽博会的一汽展馆，记者看到了在国庆60周年阅兵式上备受瞩目的HQE红旗检阅车，这也是该车继北京汽车博览会之后的第二次亮相。15日，汽博会开馆后，记者看到很多观众都直奔红旗检阅车。

据介绍，红旗检阅车研发时间近两年，每辆车制造成本400万元左右，首批共生产17辆，国庆阅兵交付7辆。该车定位为D级豪华轿车，车身长度超过6米，轴距接近4米，巨大的外形尺寸超过以往任何一款红旗车。整车呈前高后低的船形车身姿态，老红旗车上的前倾红旗立标、筒状翼子板、圆形前灯、睫毛状进风口等传统性标志均被保留。检阅车侧身的部分和HQE原型车基本一致，尤其是车窗及腰线的设计如出一辙。

在中国汽车工业的发展历程中，红旗轿车的地位举足轻重，HQE是我国自主研发、拥有全部知识产权、具有世界领先水平的高级轿车。据悉，红旗检阅车即将量产。




北京车展上的红旗HQE（资料图）

新型红旗特种检阅车的原型车为红旗HQE。与先前的红旗车型相比，红旗HQE的外观、内饰、配置、动力改变都较为显著，但红旗车的经典元素都得以保留。该款车整车的每一个细节，处处体现中国文化特色。尤其这款车的发动机是中国第一款自主开发的顶级乘用车发动机，具有国际先进水平。HQE顶级红旗长度超过6米，全铝车身，有三排座椅，采用全手工精心制造，全铝车身轻量化设计。红旗HQE定位高于宝马7系、奔驰S级，比肩劳斯莱斯幻影、迈巴赫57/62。


斯大林送给毛主席的吉斯-110防弹车。（资料图）


吉斯115即使在俄罗斯也仅此一辆。（资料图）
1953年毛泽东访苏与斯大林会晤时送毛泽东一辆吉斯115型（110装甲型）。吉斯115是吉斯110的防弹型，长6m、宽近2m的车身被安装了8mm厚的装甲、70mm厚的防弹玻璃，能有效阻挡子弹及弹片。车身底板也被安装了很厚的装甲，能经受步兵地雷的爆炸冲击，借助一套液压系统才能升降：底盘上安装有厚重的钢板装甲，能够经受住地雷爆炸的冲击。车厢内还有一道可升降的中隔玻璃，能与前面驾驶舱隔开，既防弹又保密，整个轿车自重达到7.5吨。目前俄罗斯也仅剩一辆当年产的吉斯115。


红旗CA72车型（资料图）


红旗CA770敞篷轿车（资料图）
1959年建国10周年国庆大阅兵，红旗CA72首次亮相。1959年，红旗轿车正式定型投产，生产型号CA72，为双排座式，这才是中国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。CA72的前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯形尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机是具有当时国际先进水平的V形8缸液冷发动机。


1984年邓小平乘坐红旗CA770检阅三军。（资料图）


1999年红旗CA772TJ变成半敞篷（资料图）


1984年建国35周年前夕，一汽接到紧急指示，造出两辆红旗特种检阅车供“十一”阅兵时用。这款检阅车是把红旗770型防弹车加以改进，装上了活动式顶棚和升降装置。邓小平就是乘这种车检阅了中国人民解放军三军将士。该车长5.99米，宽1.99米，重3吨。当年生产这款检阅用的敞篷红旗轿车，有一个至关重要的技术细节要求，就是要安装一个升降电机，该机将装配在小平同志专车的踏板下，要求安全，体积小，噪音小，特别是安全方面的考虑，即遇到紧急情况，只要踩一下脚底的按钮，升降系统就会自动工作。

1999年10月1日，在国庆50周年盛大阅兵式上，时任中共中央总书记、中央军委主席的江泽民乘坐一汽生产的红旗CA772TJ特种检阅车检阅了中国人民解放军陆海空三军部队将士。这次亮相的检阅车与1984年国庆35周年阅兵式中邓小平乘坐的顶级检阅车在外形上基本相似，但前半个车身为半敞篷，即驾驶员室不敞篷，驾驶室顶部增加安放3个麦克风供检阅首长使用，后车门带窗框并配有玻璃。最大的变化是顶部活动天窗由原来的整块竖起滑下，变为的局部平行向后缩进。内饰也做了一些调整，坐套由原来的织棉质地变为银白色真皮质地，宽敞的车厢后部在两个座椅前方设有一个检阅台，不用时竖起来好像一个小壁炉。




北京车展上的红旗HQE（资料图）




北京车展上的红旗HQE（资料图）












北京车展上的红旗HQE（资料图）

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