一张“壁挂”公路图看懂郑万高铁难在哪

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湖北恩施“壁挂”公路险峻 郑万高铁将改善出行环境

来源：观察者网综合
2014-10-14 15:09:44

10月12日，一辆汽车行驶在湖北省恩施市新塘乡双木公路扯根坡段。位于湖北省恩施土家族苗族自治州恩施市新塘乡的双木公路（双河至木栗园），是一条全长约20公里的乡村公路，该公路经过名为扯根坡的大悬崖，长约4.4公里，非常险峻，犹如挂在悬崖上，被称为“壁挂”公路。

位于湖北省恩施土家族苗族自治州恩施市新塘乡的双木公路，犹如挂在悬崖上，被称为“壁挂”公路。

位于湖北省恩施土家族苗族自治州恩施市新塘乡的双木公路，犹如挂在悬崖上，被称为“壁挂”公路。

日前，郑州至万州铁路项目建议书，获国家发改委批复。通车后，郑州至重庆只需4个多小时。

郑万铁路线路图

根据国家最终批复，新建郑万线路自郑州至重庆万州，全长约785公里，投资估算974.3亿元，计划今年底开工，建设工期为4年半。

该线路走向为河南郑州东—郑州南—长葛—禹州—南阳—邓州东，湖北襄阳—保康—兴山—巴东，重庆巫山—奉节—云阳—万州北。

其中的湖北巴东县位于湖北省西南部，长江中上游两岸，恩施土家族苗族自治州的东北部。恩施，位于湖北西南部，连接重庆与湖北，地处四川盆地、重庆等与外界沟通的要道，素有“川蜀咽喉，荆楚屏障”之称。但是长期以来，恩施是中国中东部地区少有的不通铁路的地区，四川、重庆等地来往中原、华东地区几乎没有东西走向出口，往往要绕道湖北北部或湖南。

四川、重庆来往中原、华东地区几乎没有东西走向出口

这是因为，恩施及其周边山地较多，地理环境十分恶劣，地表崎岖，山峦起伏，沟壑纵横，多喀斯特地貌，交通运输相对不便，尤其很多公路在山区悬崖之上，十分险峻，铁路建设更是极其不易。

宜万铁路地势险峻，是我国修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路

直到2010年，穿过恩施的宜万铁路（湖北宜昌-重庆万州）才建成通车。宜万铁路经过的绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，世界上最复杂的地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路，宜万铁路宜昌至利川凉雾段设计时速为160km/h，凉雾至万州段设计时速120km/h。

（观察者网综合新华网等报道）