《出鞘》2014-11-18：从“博美”到“哈士奇”：透析日本四代机之路

源济

从“博美”到“哈士奇”：透析日本四代机之路

　　珠海航展圆满落幕，新浪军事小编也从前方归来，《出鞘》和《武器的秘密》从本日起恢复。

　　一提起日本的四代机，很多人第一反应都是“心神”这个“博美犬”级别的“小短腿”。

　　但实际上，日本在四代机方面的规划已经远远超过了“心神”的层级，起码已经是条“哈士奇”了。今天的《出鞘》就说说日本的四代机之路。



珠海航展圆满落幕，小编也从前方归来，《出鞘》和《武器的秘密》从本日起恢复。一提起日本的四代机，很多人第一反应都是“心神”这个“博美犬”级别的“小短腿”。但实际上，日本在四代机方面的规划已经远远超过了“心神”的层级。今天的《出鞘》要说说日本的四代机之路。





作为如今日本四代机的“代名词”，“心神”的学名是先进技术验证机，英文简称ATD-X。该机最早曝光于2005年，当时曝光的是和实机有着同样大小的RCS验证模型，由三菱重工制作，送往法国武器装备局的电波暗室（雷达反射截面积实验室）进行了雷达反射特性的重要实验。





检验了方案隐身性能符合要求之后，2006年至2007年，日本先后制造了四架“心神”的1:5遥控自由飞模型，并进行了多次试飞，验证了其气动造型和控制系统的成功性，为下一步真正制造原型机做准备。





由于现代战机越来越复杂，气动造型越来越先进，研制过程自然也变得复杂。在研制真机前先制造缩比自由飞模型，是近期先进战斗机研制中普遍采用的方法，我国的歼-20在原型机出现前也有缩比自由飞模型出现，用于验证气动造型是否成功，防止把问题带到原型机上。





真正的“心神”原型机的制造始于2010年，该机在制造中也运用了诸多日本航空工业的新工艺（这也是“心神”重要的验证项目之一）。和各国新型战机研发规律相同，“心神”首批也制造了两架原型机，一架用于试飞，一架用于静力试验。





2012年，日本航空自卫队在承担新装备验证工作的岐阜基地内公开展示了其1:10模型，标志着“心神”战机的发展进入了一个新阶段。





“心神”首架试飞原型机于今年正式亮相，和之前试飞的自由飞模型相比，虽然总体气动外形保持了一致性，但为了降低开发成本，这架全尺寸原型机使用了很多“货架产品”，例如其驾驶舱的舱盖就使用F-1战斗机的设计，发动机折流板TVC技术也源于X-29试验机。该机将于2015年年初首飞。





和各国四代机对比可见，“心神”确实很小，这也说明了其设计上的验证性色彩。打个比方，已经有多年使用F-15J重型战斗机这种“黑背”经验的日本航空自卫队显然不会把“心神”这只“博美”真的当做未来第四代战斗机的选择。





新浪军事认为，现阶段的“心神”主要是为未来日本真正四代机的部分设备，例如先进的光传操纵系统等提供一个实验平台。另外，选择从较简单的验证机入手，一方面符合目前日本航空工业的技术水平，另一方面也能借这个机会观察美国对日本自己搞四代机的看法，决定其下一步的计划。





日本真正的四代机方案则是F-X（下一代战斗机）。F-X属于标准的重型战斗机，和F-22, T-50以及歼-20同一级别，计划使用日本研发中的第四代大推力发动机，其推力指标是15吨，但新浪军事根据日本航发现阶段的水平推测，第一阶段能达到13吨就不错了。图为“心神”现用发动机。

源济

随着日本航空自卫队对其要求的细化和变化，F-X的方案也在逐年改变，图为日本防卫省逐年公布的F-X的23DMU、24DMU和25DMU（数字代表平成年号，DMU意为Digital Mock-Up，即数字化基本构型，25DMU即代表2014年度构型）方案。可以看出虽然均采用常规布局，但细节的变化还是比较大的。





2012年公布的23DMU可以说就是“心神”的放大版，和沈阳飞机设计研究所上世纪末的高机动性隐身战斗机预研方案“新93”高度相似。和新93一样，这个方案给人一种三代半战机隐形化改进方案的感觉，其机翼后缘直线型设计，双垂尾外倾角度有限等特点都体现出其设计上的稚嫩之处。





由于23DMU设计上“凑合”的痕迹很重，其在隐身性能、机动性能等多个指标上都不令人满意，翌年全面“山寨”YF-23的24DMU就出现了。该机修正了23DMU机翼后缘的直线型设计，改为稍带前掠；其明显变宽的后机身，特别是外倾程度极大的蝶型垂直尾翼更是直接参照了YF-23的设计。





而今年最新公布的25DMU方案的设计则有点让人看不懂，与其说丫是24DMU方案的优化，还不如说是在23DMU的基础上进一步剑走偏锋。其采用了在四代机设计中很罕见的后掠翼，垂直尾翼尺寸也缩小了。这个颇为难看但可以内载6枚中距弹的方案将成为届时F-X的两个最终竞争方案之一。





而根据日本媒体的说法，明年年底在日本防卫技术展上将公开F-X的另一个最终方案，也就是所谓的26DMU。新浪军事认为，和总体造型略显诡异颇具日式风格的25DMU相比，26DMU很可能是相对成熟的24DMU优化改进的产物，其造型上或许会有更多和美国的四代机方案“撞脸”的元素。





2016或2017年，F-X的两个方案将展开最终竞争，其胜出者将最终发展成为日本第四代战斗机真正的原型机，届时日本四代机计划才算是真正启动（相当于歼-20原型机开始研制）。不过新浪军事认为，无论谁胜出，到时候日本订购的首批F-35A到来，都势必会对F-X的前景造成极大冲击。





不难看出，日本的想法是让F-X和F-35A形成搭配，虽然名义上F-X是F-2（包括F-4）这类支援战斗机的替代机，但实际上未来很可能形成的是F-X替代F-15J专营空战，而F-35A则侧重于执行打击任务的局面。但由于F-35A服役时F-X连原型机都出不来，届时F-35A也将部分取代F-15J的职能。





新浪军事认为，即使在2016年，F-X完成方案竞争并能进入原型机详细设计阶段，考虑国际上四代机研制的一般规律，该机基本肯定无法在这个十年内完成首飞，其最终服役时间都不太可能早于2030年。届时歼-20服役多年，技术早已步入成熟，这幅日本人想象图中的场面反过来还差不多。





日本之所以选择在能够稳定获得F-35A的时候自行研发四代机，其实从其一直想购买F-22的想法中就能窥见一二，日本对F-35的制空作战性能显然抱有疑虑。未来，F-X项目除了保持日本在先进战斗机领域的持续研发生产能力之外，也将尽力弥补拿不到F-22的遗憾，但F-X距离成熟毕竟还太远。





而且，美国对日本高新军工产品的研发一向也是严加限制，这不仅是为了能持续向日本出售先进战机，也是对日本几十年来不敢忘记的提防。即使2030年后F-X终于服役，看上去和YF-23一样高大威猛，如同一条凶猛的恶狼，但在美国的种种限制下，恐怕最多也只能做一条“哈士奇”而已。

novice_trader