一般说来，岛礁机场指的是那种跑道长度跟岛礁一样长，甚至有时需要进行延长工事缘故，可能比岛礁本身还长出不少的机场。这类机场由于所在岛礁面积小，修建难度大，其配套设施如何规划就是一门颇为艰深的学问。而在南海范围内，这种小型岛礁却是绝对主流，太平岛这样的非常稀少。
我国在南海诸岛中建设的第一个机场也是目前唯一投入使用的机场是永兴岛机场。该机场于1991年完工，拥有一条2700米长的跑道。中国空军的苏-27战斗机和海军的歼-8B战斗机都曾多次进驻该岛进行海上训练。2014年，永兴岛机场扩建工程完工，加长跑道的同时完善了其保障设施。
但永兴岛机场进一步完善的意义较为有限，这就涉及岛礁机场修建的第一个问题——地理位置。永兴岛距海南岛不远，和南沙距离相对海南岛来说没有缩短很多，而保障条件又远不如海南岛上的陵水机场那么完善。所以永兴岛上的机场基本上只能满足自身的要求，兼顾南海的时候没有优势。
说到地理问题那就不光要考虑距离，所在岛礁周边的风向、海流情况都需要考虑，如果所在岛礁风向太过多变，则不利于飞机起降安全，毕竟岛礁机场的空间一般只能容纳一条跑道；复杂的海流则会加大岛礁机场施工的难度。当然最好岛礁面积也不要太小，否则修筑机场的施工空间都不够。
但由于可供选择的岛礁往往有限，所以有时候也没法如此任性的挑挑拣拣。还好最近几年我国控制的南沙岛礁生长旺盛，给了我们挑拣的余地，终于可以考虑岛礁机场修建的其他要素了。其实说白了，充足的空间是布置一切相关保障设施的基础，下文我们就将看到一个绝佳的例子。
岛礁机场的一个共同问题是，和很多在海边修建机场类似，驻扎在机场的飞机长期受到高温高盐的海风的侵蚀，容易降低零件和机体寿命，虽然海军型飞机在制造时普遍考虑到了这一问题，但毕竟也只能缓解而不是解决问题。而在四面环海毫无阻挡的岛礁机场上，这一问题有可能更为严重。
美国在印度洋迭戈加西亚岛上修建机场可谓这类岛礁中的一个范例。在2003年伊拉克战争中，为了让精密珍贵的B-2型隐身轰炸机能够部署在气候湿热的迭戈加西亚，美国特意修建了四个贝壳状的半固定式全封闭机棚，保障了在战争期间B-2的正常出动。迭戈加西亚基地的经验值得我们学习。
迭戈加西亚基地坐落在印度洋中，是美军在印度洋上唯一的综合军事基地。该基地可以起降B-52，B-1，B-2等远程重型轰炸机。它是英属印度洋领地的一部分，但基地主要由美军运作。港口有一个机械化码头，两条深水航道，可以停靠航空母舰，核潜艇和作战物资预置船队
图为其停机坪，迭戈加西亚的大型停机坪空间甚至比我军的一个轰炸航空兵团级飞行场站还要大，虽然平时停放的飞机并不是很多，但具备很强的战时保障能力，拥有多条可以迅速转移到滑行道上的通道以便快速转移。后面的四个“贝壳”就是前面提到的半固定式全封闭机棚。
由于美军在迭戈加西亚部署的均为大型轰炸机，因此其所需的保障设备的数量和占据的空间都要比一般机场要多。所以和美军本土的轰炸机基地类似，迭戈加西亚基地也专门开辟了一片维修保障区域，其油料和弹药的库存补给都非常丰富，足以满足美军在中东地区的威慑要求。
迭戈加西亚基地上不仅仅有美国空军的重型轰炸机部队的空勤地勤人马，美国海军的舰艇也经常在基地所属的码头停靠，加上保卫基地的岸上人员，因此整个基地的总兵力人数很高，需要专门划出一个区域作为居住区。而美军对生活条件的挑剔又是出了名的，所以可见生活保障区范围之大。
岛礁机场自卫手段也是受人关注的问题。毕竟由于目标固定明显，敌人战时对其搜索可要比找一艘航母容易太多。但岛礁机场布置自卫武器也要比航母容易，可以方便的将陆基中近程地空导弹系统，大中型对空警戒雷达等武器设备搬上岛，而且机场上部署的战机本身就是最有威慑力的自卫手段。
很多军迷在畅想岛礁机场部署战机时，动辄几十架往上“码”。这就好比脆弱的草原生态系统，迭戈加西亚可以这般部署，一方面美国人财大气粗，再一个其可利用空间相对充裕。由于大自然堆积毕竟需要时间，南沙岛礁想变成迭戈加西亚那样的大岛得一阵，所以机场第一期的部署量不会太多。
从长远的规划来看，几个生长速度喜人的南沙岛礁还是很有希望化身为我们的迭戈加西亚的。虽然图中这个由网友设想的规划图被很多人称为YY，但小编认为，想打造真正的南海版迭戈加西亚，就要有这样的决心和气魄才行
打造“不沉的航空母舰”，在某些方面甚至要比造一艘航空母舰更加复杂，但不管怎么说，大自然的鬼斧神工已经提供给这艘“航母”一个宽大坚实的“船体”，“飞行甲板”、“机库”等设施就要看自身如何进行规划了，其成果不久之后就能看见。本期《出鞘》就到这里，我们明天再见！
狗仔卡
发表于 2015-3-12 08:10 AM
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